Tag: single speed
CKT 蔣光燦 場地車評鑑
去年12月，阿財終於再度踏出台北之外的寶島，帶著發財車2.0造訪了中南部幾個台灣都會區，幾天的行程最後在高雄市畫上句點。由於遇到壞朋友車友黑兄與阿嘎的強力推薦，阿財造訪了國內車壇聲望相當高的蔣光燦教練，並參觀了教練這間藏在高雄市巷弄內的車店，不小心看中教練開發的場地車，幾天後也順勢將發財車升級成3.0，換上蔣教練的場地車車架。這篇文章就是來看看阿財對這台CKT車架的愛有多深了！
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固定齒輪車 – 動力組指南 （下）
3. 市面上常見的產品
看完前面兩篇，各位應該對於零件的設計與調校有一些概念才是，最後的這一個章節就是直接介紹各大自行車零件廠生產的動力組零件了。
(本圖取自Business Cycles)
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固定齒輪車 – 動力組指南 （中）
2. 動力組最佳化
這個章節延續前一個章節討論動力組。這裡會討論兩個主題：鏈條線與齒輪比。如果要打造一台超好騎又超順暢的固定齒輪車，這兩項絕對是不容忽視的重點！
固定齒輪車 – 動力組指南 （上）
動力組(drivetrain)泛指負責驅動交通工具的發動結構。在固定齒輪車上來說，動力組粗略地說包含了五項元件：曲柄(Crankset)、齒盤（Chainring）、鏈條（Chain）、鉗齒輪（Cog）、BB (Bottom Bracket)。這一篇文章就是介紹所有動力組的零件，看看各項零件要怎麼互相搭配。
這個主題共分上中下三個章節，第一章介紹動力組的各項零件，第二章解釋如何最佳化動力組的效率，包括調整鏈條線與計算齒輪比，最後第三章會列出幾款市面上常見的產品。
安裝固定齒輪車的後輪
喜歡騎固定齒輪車的朋友們，想必三不五十就得拆下後輪換上新的輪胎，這個看似容易的動作，對不熟悉的朋友來說其實有可能搞半天都調不好，或者安裝不當，例如鏈條拉太緊，反而對零件造成額外的負擔，並且降低騎乘的效率。這篇文章就簡單示範一下後輪的安裝與調整。
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貝哥哥指南討論區登場！
犧牲了好幾個晴朗的星期天，貝哥哥指南的討論區終於登場啦！直接輸入http://beardude.com/forum, 或者按一下貝哥哥指南左上角的【討論區】就可以進行切換:
目前預設了幾個和固定齒輪車相關的版面，歡迎大家多去留言喔！
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