CKT 蔣光燦 場地車評鑑

去年12月,阿財終於再度踏出台北之外的寶島,帶著發財車2.0造訪了中南部幾個台灣都會區,幾天的行程最後在高雄市畫上句點。由於遇到壞朋友車友黑兄與阿嘎的強力推薦,阿財造訪了國內車壇聲望相當高的蔣光燦教練,並參觀了教練這間藏在高雄市巷弄內的車店,不小心看中教練開發的場地車,幾天後也順勢將發財車升級成3.0,換上蔣教練的場地車車架。這篇文章就是來看看阿財對這台CKT車架的愛有多深了!
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關於蔣光燦教練

由於當天造訪的時間有點晚,沒機會跟蔣教練好好聊聊,網路上又一時找不到太多的相關報導,所以就概略地以阿財知道的來描述。蔣教練本身致力於籌組本土的車隊,一些國內外的賽事也許都可以看到CKT車隊傳捷報,例如2007年賽嘉追風之旅的全國公路車賽,以及2007自行車環台賽

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蔣光燦教練 (本圖取自阿嘎的無名小站相簿)

選手培訓之外,蔣教練對單車的設計也是頗有見地。店內幾款打著CKT標誌的猛車,完全是競賽用途的設定,零件與選材上很明顯地可以看出蔣教練的堅持,工業成就相當高,同時從比賽的結果看來,產品的設計也絕對是世界一流的水準。

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CKT 258 公路車 (照片取自Plays Life Forum)

當然最重要的是蔣教練本身非常的慈祥和藹,看我們一行人騎來的車都不會東嫌西嫌,還會跟我們分享一些車架與零件的搭配與設計上的經驗。更重要的是做生意的態度也是相當可靠實在,零件的選用上會依照實際的需求給建議,不會為了多賺一些而推薦貴而不實際的。不會亂笑別人的車,加上做生意實在,實在是所有車店車商都可以效法的態度,口碑與消費者忠誠度可是會跟著提高的呢!

CKT 場地車 – ALTT 7b

CKT品牌之下的場地車產品共有兩款,高階的是碳纖維車架,而平價的也就是阿財手邊的這組鋁合金車架 ALTT 7b。這組車架首先吸引阿財注意的是它的製作品質,一般鋁管的車架在接縫的處理通常顯得粗糙,這組車架在這方面很明顯花了不少功夫,所有接縫都處理得平順至極。

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由於幾何設計的關係,座管(Seattube)的背面特別挖了一個凹槽,讓後輪可以再貼近車身的重心,增加車身的敏捷度。這種設計在當今的搶手貨 Bianchi Pista Concept 上面也可以看到,不同的是 Pista Concept 車架的凹槽可以明顯看到一顆顆的焊點,CKT這組車架上則是渾然一體的平順,實在看不出來到底是焊上去的,挖下來的,還是折進去的:

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全車烤漆完全以分色噴漆處理,也就是說所有的圖樣都是以分色彩繪,而非貼紙處理。如此繁複的上色功法,也算是誠意十足的製品,蔣教練對CKT品牌的用心也是從這些細節裡面可以深刻地感受到。

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此外,另阿財相當感心的不外乎內建的鏈條張力調節螺絲。常常在爆胎的阿財,每次拆後輪的時候,摸到這兩顆螺絲都會感動得熱淚盈眶… 可更換式的後勾爪墊片也是相當體貼的設計,鐵片鎖爛了可以輕鬆更換,不用擔心車架勾爪上深淺不一的傷痕影響日後調整後輪的位置與鏈條張力。
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車架的設計很明顯地在流體力學上下過功夫,前叉、下管的部位採淚滴狀的管材,風切之外更提昇了高速行進時的車身穩定度。隨附的前叉為鋁材steerer配上碳纖維的雙叉組合,如果對輕量化有所堅持的話,也可以升級成整支碳纖維的前叉。

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這組車架唯一美中不足的是曲柄的相容性。後三角下方的chainstay結構太粗,當阿財把Shimano Dura-Ace 7600 場地車腿組鎖到適宜的位置之後,五爪的背面會碰觸到chainstay。後來阿財的解決方法是用銼刀把曲柄五爪的背面尖銳處磨掉,不過也許更理想的作法是在chainstay做個凹槽,避開尺盤與五爪。
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其他CKT零件

車架之外,阿財也在蔣教練的車店裡面挖到一些相當不賴的寶物,包括各式外型和 Nitto 相似的車手把,但是用了更輕更強的 7075鋁材,以及可調式龍頭、刀型座管等等。阿財入手了一組 CKT U型手把,以及碳纖維刀型座管。

CKT的U型手把基本上設計和 Nitto RB-021 類似,差別是Nitto的產品選用的是6061鋁管,CKT則是剛性更強的7075鋁。同時黑色的手把也是比較搭配阿財車子的顏色,相較於Nitto黑色電鍍手把,CKT的產品更顯得價格實惠。實際使用起來,較硬的手把在力傳導上也顯得更有效率,爬山的時候雙臂的力量可以更有效的發揮。

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刀型碳纖維座管的話,除了外型與重量上的優勢,對於降低風阻方面也是有相當的幫助,而且更重要的是價格也是相當賺到。

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騎乘經驗

跟阿財試過的其他車比起來,這組 CKT 場地車架的第一印象是硬到不行的車架,第二印象則是高速騎乘時絕佳的穩定性。

根據阿寶的說法,這組車架強化的後三角對於車架硬度有很大的幫助。感覺較硬的車架在力傳導上顯得出色,雙腿推出去的力道可以完全反應在後輪上,不會被太軟的車架本身吸收。高速騎乘的部分,整台車的幾何很明顯地展現出賽車本色,即使是站起來加速,車身就像是走在軌道上一樣穩穩地直線前進。關於車子穩定性,每次放開雙手騎的時候更是可以明顯體會。

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危險動作,請小心使用,別把相機摔壞了

至於賽車的速度… 目前阿財實測的結果,較低的49×18齒輪比已經可以突破時速50公里… 通常車架剛性與穩定性不足的時候,兩腿迴轉速過高時會有節奏跑掉的問題,不過本組車架很顯然地通過了每分鐘140轉的考驗。49×15的極速改天等天氣好一點再來測試。

總結

如果要找一台速度取向的場地車,CKT這組絕對是相當划算的選擇!在同等級的車種包括Bianchi Pista ConceptCinelli Vigorelli 之外,CKT的車架提供了更棒的製作品質與更實惠的價格,而且有阿財本身的使用見證,超強力推薦喔!

CKT 官方網站
門市地址: 高雄市桂林街112巷11號
電話: 07-3352000

24 thoughts on “CKT 蔣光燦 場地車評鑑”

  1. 接無名氏問題~
    墊片全車系有通用嗎?
    北市有地方搜的到嗎?
    Y拍跟露拍有搜了一下
    沒看到哩~
    另外最後一張照片很酷唷!
    不是一般人敢做的~

  2. 今天剛好在學校看到Bianchi pista concept的實車,座管的凹槽的確焊得七零八落。暫且不論車架幾何,畢竟你的車架跟我不合。焊接品質足以把Bianchi幹掉。

  3. 哈哈~我有偷偷去買一隻CKT的U型手把唷~

    老闆還跟我說你那個朋友已經跟教練訂車了,速度太快了吧!賺到~哈哈

  4. 大頭王,
    好問題, 有機會我再問問老闆, 我想應該是可以買的. 這台車騎起來特別穩, 我才有這狗膽拍照…

    X淳,
    的確CKT製作上比Pista Concept用心歐~

    黑兄,
    那要幫我跟老闆提一下曲柄刮到的問題歐,

    阿嘎,
    這台車誘惑太大, 我把持不住…

  5. 特寫前叉啦!前叉的分色!

    座管的凹線處應該是用蹦的蹦出來的,鋁合金應該是有辦法作至此程度的延伸。

  6. 那個立管的設計叫做「藏輪」,為的是將RC(bb到後輪軸心的距離)縮短,以增加踩踏的爆發力,適合短程競賽!!
    附帶一提,ckt車隊隊上就有一個擅長衝刺的國手,叫做「巫帛宏」

    ps馬了個巴子,這麼久沒來,阿財的家變的這麼水啊!!??

  7. 阿財
    最近在改我的公路車啦,大換血,只剩車架⋯預計是7.0公斤
    現在在等輪組烤漆,對了,我的sram套件也烤漆了哦,叫做 sram green

    活人
    謝啦

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