1. 前言
事情是這樣子的，完全擺脫汽車生活之後，阿財想把以前的發財車 1.0 加裝擋泥板改造成風雨無阻的買菜車/約會車。不過很遺憾的，發財車1.0的車架少鑽了很多孔，無法直接裝上這些實用的零件。因此，把發財車1.0典當掉之後，阿財也到意外取得了一組老鋼管公路車車架。這一系列三篇文章就是要來記錄阿財把這個車架改造成買菜車/約會車的過程。第一篇是車架的取得與準備上漆的工作，第二篇是上漆的過程，而最後一篇是車架的組裝。
Continue reading 小黑驢計畫 (上) – 車架取得與準備工作
3. 市面上常見的產品
看完前面兩篇，各位應該對於零件的設計與調校有一些概念才是，最後的這一個章節就是直接介紹各大自行車零件廠生產的動力組零件了。
(本圖取自Business Cycles)
Continue reading 固定齒輪車 – 動力組指南 （下）
2. 動力組最佳化
這個章節延續前一個章節討論動力組。這裡會討論兩個主題：鏈條線與齒輪比。如果要打造一台超好騎又超順暢的固定齒輪車，這兩項絕對是不容忽視的重點！
動力組(drivetrain)泛指負責驅動交通工具的發動結構。在固定齒輪車上來說，動力組粗略地說包含了五項元件：曲柄(Crankset)、齒盤（Chainring）、鏈條（Chain）、鉗齒輪（Cog）、BB (Bottom Bracket)。這一篇文章就是介紹所有動力組的零件，看看各項零件要怎麼互相搭配。
這個主題共分上中下三個章節，第一章介紹動力組的各項零件，第二章解釋如何最佳化動力組的效率，包括調整鏈條線與計算齒輪比，最後第三章會列出幾款市面上常見的產品。
喜歡騎固定齒輪車的朋友們，想必三不五十就得拆下後輪換上新的輪胎，這個看似容易的動作，對不熟悉的朋友來說其實有可能搞半天都調不好，或者安裝不當，例如鏈條拉太緊，反而對零件造成額外的負擔，並且降低騎乘的效率。這篇文章就簡單示範一下後輪的安裝與調整。
Continue reading 安裝固定齒輪車的後輪
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參考發財車的模擬圖: (事後偷用Photoshop改顏色)
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