賽道自行車(Track Bicycle)是一種歷史悠久又設計特殊的自行車類別, 這邊文章會概略地介紹關於這類腳踏車的風格, 設計, 以及晚近的風潮, 喜歡騎自行車, 同時又偏好極簡(工業)設計的朋友, 入門就從這邊開始!
1 風格
極簡主義(minimalism)對某些人來說是一種風格, 對另外一些人來說則是生活態度, 愛用Mac的各位對這個道理應該不陌生; 愛逛IKEA, 無印良品的朋友們相信也是厚忠此道. 以腳踏車而言, 近年極簡主義的風尚也慢慢在這個領域發酵, 漸漸地在世界幾個大都會區裡面發產出相當紮實的次文化.
極簡主義 – 基本的線條明顯而簡單, 省略多餘的裝飾和細節. (圖片來源: The National Home Awards)
2 自行車發展史
講到腳踏車的極簡主義, 必須回溯到腳踏車的結構設計. 以腳踏車的設計而言, 目前主流的腳踏車結構兩大基本元素為鍊條傳動與菱型骨架, 這樣子的設計最早可以追溯至1886年, 由英國的史塔利(J.K. Starley)開發. 除了這兩大元素, 其他諸多結構和時下腳踏車的設計大致相同, 不過最大的差異在於齒輪結構的設計. 最早的齒輪是固定的, 踏板和後輪是連動式的, 也就是說當後輪在轉動的時候, 踏板也必須跟著轉, 當腳踏車運行的時候, 雙腿是沒辦法停下來的.
J.F. Starley設計的路華安全腳踏車(Rover safety bicycle) (圖片來源: sp-ON-LINE)
固定齒輪的設計一直到二十世紀初飛輪(Freewheel)出現, 雙腿才可以有這種不需要跟著後輪一直踩的滑行操作. 除此之外, 其他更進步的腳踏車設計也跟著出現, 例如煞車系統, 變速功能等. 如果各位到腳踏車行逛一圈, 可以發現時下主流腳踏車的結構已經可以說是超級複雜, 相對地要求高精準度與高強度零件的高級腳踏車也是索價不斐.
捷安特頂極TCR公路車, 建議售價台幣168,000元, 賺到. (圖片來源: 捷安特自行車)
3 單車極簡主義
腳踏車的極簡主義, 就是回歸傳統, 以最少的零件組成一台可以運作的腳踏車. 這種腳踏車其實一直都存在, 也就是賽道專用自行車 (Track bike，又名場地車). 賽道車為了彰顯運動員的體能與耐力, 所有車款的設計都不包含變速系統, 同時為了賽道安全, 煞車功能也是禁止使用. 除此之外, 其他科技可以改進的部份, 像是結構設計與材質輕量化等, 則是盡善盡美地以達成最高工藝成就(State-of-art)為目的. 近代腳踏車的極簡主義靈感也許就是由此而來.
沒有變速系統, 沒有煞車, 沒有避震器, 最純粹的腳踏車 – 賽道專用自行車. (圖片來源: Bianchi)
4 賽道自行車
腳踏車的極簡主義其實也是晚近幾年才開始出現, 地點通常發生在世界極的大都會, 舉凡紐約, 舊金山, 倫敦, 東京等, 公路上開始出現賽道腳踏車的芳蹤. 這股風潮最早相信是由都市信差(Messenger)們帶起的.
都市中的大俠
所謂腳踏車的極簡主義, 就是專門指這種固定齒輪(Fixed-gear/Fixed wheel)腳踏車的設計, 同時為了區別路上騎的賽道車與真正的賽道車, 一般大家稱呼的”固定齒輪”專指這種路上跑的(Fixed-gear, 或者Fixie). 這種腳踏車的結構非常簡單, 外型優雅程度媲美Mac主機, 而最大的特色是採用古早的固定齒輪設計, 後輪和踏板是鎖死的, 操作的不同之處除了腳踏車前進時雙腿也得跟著踩, 最大的特色就是煞車的動作也可以靠雙腳完成. 目前這種設計的腳踏車主要是用在單車賽道(Velodrome)競技, 同時如同前面提到的, 為了考驗單車選手的體力, 並且避免在擁擠的賽車場內使用煞車發生意外, 這種單車的設計於是極其簡化, 將元件數量降至最低, 機械效率提升至最高.
賽道腳踏車 – 競技專用, 嚴禁公道爆走…才怪! (照片來源: UntitledNameDotCom)
5 賽道自行車狂熱
東京街頭賽道自行車俱樂部 (圖片來源: genkinogen’s photostream)
固定齒輪的設計現在大家聽起來覺得不可思議, 不過真正上手了之後會發現這樣子的設計就像開車不使用自動排檔與動力方向盤一樣, 多花點力氣, 換來的則是絕佳的路感與操控感. 由於腳部的踩踏運動和單車的運行有相對應的關連, 路面的摩擦力與車速都可以直接以踏板的控制完成, 騎乘的樂趣更是勝過純粹速度的追求. 此外, 關於極簡這種在設計上有外觀考量的, 花點心思加一點細節, 就是一台具備個人風格的座駕啦!
個人化的賽道自行車 (圖片來源: velospace.org)
如同一些設計簡單的玩意兒, 像毽子, 滑板, 飛盤等, 簡單的操作方式, 代表著其中必然有相當的開發空間, 於是隨著賽道車的風行, 各種花式玩法也隨之而來. 依照騎乘者的段數, 各種華麗的玩法包括甩尾(腳踏車可以甩尾?), 體操, 倒車等等技巧, 用文字難以詳加描述, 直接看下面這段影片:
來一台屬於自己的賽道車吧! (圖片來源: genkinogen’s photostream)
6 時尚
在都市裡面騎賽道車, 車手們勢必有一些基本的穿著需求. 從腳底往頭頂一個一個看:
舊金山, 賽道自行車, 時尚
鞋
首先, 為了提供煞車所需的反向踩踏施力點, 踏板通常會安裝鞋套, 而這種鞋套的使用必須搭配尺寸恰到好處的休閒鞋, 因此對鞋子的要求基本上就是諸如室內足球鞋, Converse All Star帆布鞋這類痞痞的鞋種.
忍者鞋也很適合用來騎賽道自行車. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
褲
關於褲著, 由於固定齒輪的設計緣故, 褲角捲入鍊條會嚴重影響到雙腳踩踏的節奏, 嚴重時甚至會造成摔車, 因此褲子必須是短褲或者是合身長褲上捲; 目前最常見的是以長褲七分上捲的為主.
褲管要短才不會被鍊條捲到, 看起有點酷完全是巧合. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
衣
之於上衣, 想像一下紐約, 芝加哥與倫敦, 這些會下雪的地方溫差大, 加上騎單車一陣子之後身體會漸漸暖起來, 因此上衣的需求是排汗容易又兼備保暖功能的衣服, 大部分車手選擇的服飾是合身的運動外套, 裡面搭配T-shirt與帽子夾克.
帥氣痞人專用 American Apparel帽子衣 (圖片來源: genkinogen’s photostream)
手
騎腳踏車不單是腿部的運動, 如果要踩得更有力, 雙手也勢必隨著一起施力. 拉過單槓的話各位可以發現, 當雙手用力抓的時候, 手掌部位的摩擦其實還蠻不舒服的, 因此騎賽道腳踏車的時候, 一雙專門保護手掌的斷指手套也是相當常見的貼身用品.
穿上帥氣的手套, 車子騎起來方便, 普通T-shirt搭配起來也有型. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
帽
之於頭頂部份, 安全帽的使用是見人見智, 在台灣的話由於道路使用者的素養參差不齊, 加上政治人物還沒有任何一人提出具有說服力的單車基礎建設解決方案, 因次安全帽強烈建議一定要佩戴. 不過搭配一身合身的裝扮, 一頂酷帥的帽子則是理所當然的必備物品, 這裡建議可以選擇圖片中這種歐洲風味的小帽, 帽子上面再戴頂安全帽.
注意後面白色的義大利車手帽, 與前面拿死光槍的太空帽. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
包
此外, 一只具備三點式扣帶設計的側背背包除了方便都市信差遞送包裹之外, 瀟灑又大尺寸的設計更是讓一般愛用賽道車通勤的朋友們愛不釋手.
信差專用超大三點式側背包, 三點式的設計和汽車安全帶類似, 可以把背包牢牢固定在背後. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
車
最佳主角是騎士, 最佳配角當然是車啦! 客製化的腳踏車自然就是選擇屬於自己的零件與搭配, 透過體內的藝術細胞補上最後的細節,就是人車一體的夢幻組合啦!
全套搭配的賽道腳踏車辣妹 (照片來源: genkinogen’s photostream)
6 結論
台灣雖然是腳踏車王國, 不過這個連結也僅侷限於腳踏車的製造而非應用. 不過也許事情正慢慢地開始產生變化, 一些徵兆顯示腳踏車的路權漸漸獲得重視, 而相關的單車風潮也才正要開始.這篇文章也勉強算是趕搭這股風潮, 為華文的單車文化增添一些也許對一些人有用的資源.
賽道自行車有別於其他越野車或者公路車, 這個類別所追求的不再只是速度與功能, 而是一種和品味有絕對相關的品種. 這篇簡介文章的目的是將這股風潮引入台灣,如果反應不錯的話,緊接著會更詳細地介紹單車的設計, 結構, 騎乘技巧乃至於更詳細的購買指南, 總之歡迎賽道腳踏車的舊雨新知們一起討論!
相關連結:
請問阿財哥，正常的FIXIE，是可以倒車的嗎??
因為聽說腳煞跟能倒車，好像不一定會同時存在??
是COG的關係嗎??
另外可否請板上眾強者鑑定一下，如果先拿
這種車，再改點小零件(老闆回復說 沒得倒車，而且它是公路車，並不是TRACK BIKE)，
跟花四倍的錢買捷安特的BOWERY
(BUILD FOR PROFESSIONAL MESSENGER!?)
來當入門，哪個會比較好呀??
畢竟兩者差距有一點大，GIANT BOWERY在台灣又好像有點不太好買。
還請各位給點建議…
小弟真想早點跨上FIXIE啊~~~~
Dean,
腳煞的話，有一種結構是踏板向後踩的時候後輪會煞車，但是踏板不動的時候還是會滑行(coast)，fixed gear則是踏板和後輪是完全連動的。
第一台固定齒輪車的話，阿財這幾天有空的話會想辦法接觸台灣地區的自行車製造商與通路，有進一步的消息再放到網站上嘍
財哥你有玩過這個嗎http://www.pedalmafia.com/pedal_id.html
對了我成立了yahoo的家族，http://tw.club.yahoo.com/clubs/Taipei_fixie
請多多指教謝謝
elsen,
賺到, Pedal Mafia超屌, 可以用來模擬愛車的造型, 感謝連結啦!
Yahoo家族的話我會試試看能不能登入, Yahoo!奇摩很找碴… 嘖嘖.
跟大家分享一下我的bike，經上次換過手把後現在看起來跟之前不太一樣。
另外兩台是我朋友的車，有趣的是那台黑色的，那位朋友是在williamsburg附近一家車店訂作的，我想那車架是那家店獨創的，在那你也可以指定要任何顏色的烤漆，非常的cool，價錢嗎..猜猜看摟。
http://www.flickr.com/photos/yangevacheng/sets/72157603344438775/
挖… custom的車架, 美金$1400跑不掉吧?
紐約騎車看起來似乎很有意思!
哈！財哥果然識貨，原本的價錢應該差不多1300左右。可是因為那家店搞了個烏龍，你知道的美國人非常的沒效率，在他訂了車後到了交車日去取車時，店家竟然跟他說誰幫你訂的，我們沒有目前沒這size的車架，所以老闆為了表達歉意，就提供他免費烤漆服務和一些優惠，隨他搞。所以他全車弄到好差不多美金＄1100左右。
那台騎起來的感覺只能說…爽！
台灣不知道有沒有哪邊可以做custom的… 如果有的話, 價格說不定會比較實惠一點喔?
靠這超屌的
我沒在騎這，不過我每天上班下班去哪都是騎腳踏車
我也想玩 fixie!
Pit,
平常在那邊活動阿？可以和在地的fixie騎士們交流一下歐~
hi~可以幫我看一下這台車嗎?
不知道好不好….?想買又沒有概念的我….
Paul,
有沒有連結來一下?
sorry,忘了打
現在yahoo拍賣在維修沒辦法看,不過車子是BIANCHI 電鍍銀色的
他要賣2萬,菜鳥的我怕被騙…..
明天再給財哥連結!!
是Bianchi Pista嗎? 如果是的話，新品在美國加州買也差不多是台幣兩萬元左右，如果又是超新，含個運費可能還算有賺到吧？
此外同等級的車可以參考Fuji Track，台灣的Fuji單車專賣店應該可以訂，單價沒記錯的話應該是一萬多吧。
沒錯是這台,他說他用了一個月,我想要實際看車才準ㄅ
他說日本買快4萬台幣,覺得有點被耍了……
感謝財哥,賺到!!
財哥,因為我住新竹,新竹剛好有一間Fuji的車行
老闆店裡的fixed gear只有GIOS的,那GIOS跟Bianchi哪個比較好??
兩個都是義大利車廠，個人是比較喜歡GIOS的顏色啦，藍的很好看。
GIOS的價格是多少啊？
GIOS Pista車架用的是DEDACCIAI 7003鋁管（參考官網），不由得讓阿財我想起張勝凱自由車的客製化車架… 印象中張老闆的那個車架價格大約是兩萬六，如果預算許可的話可以參考一下。
GIOS成體車,老闆開19000$我覺得價格滿ok的!
財哥,那在問一下,我假如去看車,有要注意什麼地方嗎??
paul,
看車的話,，如果是新車我想主要兩個部份要注意：首先踏板的部份記得要選用可以把雙腳固定住的那種，比較容易煞車；第二個則是前輪可以考慮先裝個煞車。其他細節之後騎順了再慢慢依照自己的喜好更換零件即可。
可以請問台北哪裡有賣fixed bike 的車行呢?
請問哪裡買fixed bike 的車行呢?
rookie,
我只知道兩家: 和平西路和重慶南路, 中正橋頭的張勝凱自由車. 以及建國南路和平西路, 較靠近新生南路那邊的建德單車精品。
其他網友如果知道哪些地方再麻煩update一下嘍~
想請問財哥人還在舊金山嗎?
我剛到SF大概一個月…
剛退伍來這邊玩…預計會待到五月…
幾個月前無意間在台灣看過一部老洋片(也是有關Messenger的)就對fixed bike很感興趣,只是那時啥都不懂…以為只是那時代的產物!
但來到SF後發現這種車的芳蹤,在downtown很常看到,就超心動的,回來就立刻找了google,沒想到找到財哥這裡,超興奮的耶!
有衝動想買一台,只是一台動輒美金1000多,對於窮學生來說實在有點…
不知財哥有何建議???
感激不盡!!!
你應該是在HBO看到銀色快手(Quicksilver)吧，凱文貝肯演的。
快去跟阿財借車來看吧，哈哈。
Adam,
來信[email protected]交換MSN~
買車的話, 新車可以考慮這台$350的Mercier Kilo TT. 手邊有隨便一台單車的話可以找一個週末出來賺到一下, 發財車借你試試.
台北新開的一家的車店有售fixed gear，資料如下：
車店地點：轉角單車CORNER BIKE SHOP (台北市光復南路458號之1 )
車店電話：02-2700-2358
車店傳真：02-2705-0672
http://www.bikeman.org/modules/news/article.php?storyid=648
因為在我家附近，所以去逛過一次，櫥窗就展示著一台，讓人驚艷，詢問售價，覺得也不貴，故已請朋友代為訂購，近期到手…
您的網站真是讓我受益匪淺…賺到！
哈哈…
will,
多謝補充~ 可惜這次回台北還不知道這家, 不然就去賺到一下.
你的公路車相當帥, 有機會一起嘎車吧!! (來嘎市區的… 不然我沒勝算). 嘎輸你我就買一台公路車啦, 賺到!!
最近在yahoo知識查到台灣BIANCHI的銷售點,分享給大家!!
台灣總代理是金盛元興業有限公司電話04-36020688
台北的話就是忠明自行車行02-25451651
仕林車行02-28819351
日日興車行02-82821346
百客樂單車生活館02-26751301
桃園地區可找源將單車生活館03-4986177
希望對想買BIANCHI單車的朋友有幫助!!
ps.到現在還是搞不懂BIANCHI怎麼唸~財哥…..來個中文版念法
BIANCHI 中文念 『逼樣氣』（最後氣要用台語發音，氣死的ㄎㄧ）
多謝paul提供的資訊與Yang正確的發音講解,
想騎Bianchi Pista Concept的各位, 機會來啦!!!
大家好ㄚ~
想在這邊問一下,有新竹人在玩Fixed Gear的嗎??
有的話,給個回應,可以一起出來玩!!
Paul
請問你 在新竹哪裡 有機會出來一起騎 我住湖口 有連絡方式嗎 對了你說得那家fuji在新竹哪裡 我對gios也很有興趣 不知可否分享一下
新竹好像沒甚麼人在玩 但你可以問問看nabiis.net他們有些會在新竹騎
謝謝
Eric
賺到,
聽nabiis.net夥伴們說, 新竹那邊有神祕的廢棄賽道(velodrome)勒, 有機會要去偷跑幾圈阿, 賺到!!
eric
這是我的msn:[email protected]
我是住新竹市,你也是騎fixed gear嗎??當然好ㄚ,約一約出去玩阿!
新竹的Fuji在寶山路,你有要去看的話,我在陪你去!!
新竹神秘的塞道就是再十八尖山……嘿嘿,阿財你什麼時候會回來阿?
msn加入~
下次回去再約一下出來騎騎吧.
阿財
你住SF那阿 我去年以前也在那 說不定騎車時有差身而過 哈 我以前住在Fillmore st附近 這是我的MSN有空聊一下囉 [email protected] 很喜歡有事沒事跑到你這逛逛 都會有很多的收穫
Eric
eric,
加了, 賺到!
財兄：
其實後花鼓鎖死煞車在南部甚至是台灣很普及，很多國高中生都會騎，不過車架跟花鼓的價錢是便宜貨，本身是拿鋼管車下去改的，後輪那粒煞車僅僅一千塊，是日製。
目前愛駒除了後輪煞車結構外，其他幾乎都是公路車的規格，而台灣的路，其實不是太適合高墊的城市信差姿勢，我本身是個在擁擠市區時速３５公里的瘋子，對於台灣的道路算是有點熟捻度了，因為台灣的地是完完全全的「柏油造山運動」，非常的崎嶇，水溝蓋對於公路車胎寬有很大威脅，尤其是平紋的競速行公路車，想再轉彎的時候３５根本是找死的行為．．．．．．
路面陡峭容易敲傷車胎，想甩尾會快速消耗輪胎，本人在追女生的時候創下一胎１０天的紀錄，還是普通的粗徑公路胎，不是正式用的。
台灣的路大致分幾種，在此小弟現個醜，還請各位出來指證：
１．新舖好的柏油路，但是比起歐美國家略是粗造，可能是使用的材質關係，台灣多半的柏油路都還蠻有摩擦力的，這種路起伏還好，人孔蓋由於沒有太髒，所以你可以辨認出來。
２．舖了一段時間，柏油路就出現了油漬、檳榔渣、怪異的糕狀物，路上會出現一些為了填補坑洞跟施工過後留下的突起。這種路是台灣比較常見的，出現在開發過一陣子的鄉下地區或城市新闢道路。
３．正統台灣天堂路，當使用過以上的時間之後，路會因為施工單位的差不多主義還有台灣人阿沙力的個性而很慷慨的出現座座小山丘，這是目前台灣的機車道旁最長騎經的路面，機車道旁就是奉公守法騎士的地方，所以這種地方你絕對不敢騎快，除了人孔蓋水溝蓋會伏擊在轉彎角，還有路旁因為風吹日曬而催化的柏油碎礫，想靠鎖死煞車停止前進，別傻了。
４．終極天堂路精裝版，就是指除了前一個天堂路基礎設施之外，路邊還有雜草、因為民房樹根隆起的柏油版、狗大便、宣傳單、以及被這些障眼法掩蓋的恐怖高低落差，有時候路邊的人孔蓋還會爆炸，而比較少碰到的是某些死國高中生並排行車，或是汽車開來這邊跟你搶位置，有時候需要閃一下太低或太外面的扛磅。
大概就是這幾種！請大家分享一下
忘了說，我在屏東活動。
活人,
看來我要幫阿財兄抱個不平，你所講的後花鼓鎖死煞車跟我們所騎的fixed gear並不一樣，請在多看看相關文章關於固定尺輪車的介紹。
還有國外的路並不像你所想的那麼”平坦”，台灣的路其實算很好了，小弟我之前都在紐約活動，那的路很多地方並不是像大家所想像中的呈現完美無缺的“光滑狀態“，很多地方的路就像二次世界大戰聯軍轟炸柏林一樣的慘烈，有時甚至會瞬間震斷你的手筋，人孔蓋當然也是一堆。
台灣的駕駛算好了，因為他們習慣身邊有一堆摩托車，所以他們有那個sense去閃躲兩輪騎士，在紐約雖然他們會禮讓腳踏車騎士，可是那是在他們有注意到你的情況，他們不像台灣的駕駛心中時常有兩輪騎士背後靈的掛慮，加上很多駕駛轉彎都不打方向燈更是會讓你吐血幹瞧到死。
基本上經過這兩個多禮拜我在台中的騎乘經驗，唯一我覺得美中不足的就是台灣空氣品質真的不是很好，會吸很多廢氣倒是真的，其他我覺得都還不賴。
個人意見僅供參考…..
活人,
多謝細心又爆笑的解說~ 上次回台北跟張勝凱老闆聊，才發現原來我的發財車的Chain stay（車架後三角下面那支）用的料是公路車的，只是尾巴fork end是場地車向後開口的規格… 嗚嗚… 許多公路車的幾何倒是和場地車相仿，也許龍頭改一下，騎起來感覺可以很像場地車勒~
之於台灣的道路，上次回去發現台北的路其實還蠻平順的，除了道路標線不知道什麼原因，會用類似水泥加油漆這種沒有摩擦力的材質來塗，以及一些路段在柏油裡摻玻璃碎削造成礙眼的反光，大致說來路面品質還算是可以接受了。不過也許台北市重型車輛比較少出沒，道路的損耗沒那麼快？或者重北輕南，台北的道路比較常在保養？
這幾天有空的話，阿財再把舊金山灣區的道路路線照下來，讓大家參考一下美國的天堂路…
Yang，多謝提供紐約那邊的資訊… 沒想到紐約的路也這麼破… 上次回台北的確也覺得空氣有比較糟，很多引擎效率不好的機車和公車在路上跑，加上騎摩托車還遇到不少人等紅燈的時候在旁邊抽煙…
回yang兄
說到後花鼓鎖死，目前台灣普及的那種是舊時代的，由於造價跟便利性很大眾化，也很簡單，所以銷路蠻大的，而你們所使用的固定齒輪體積比這種舊型的鎖死花鼓還小，而造價也高了不少，算是進階版的吧，雖然網路系統很發達，但是台灣的fixed gear運動大概很難正式生存啊，條子最近在抓了，春安期間什麼藉口都會找上來，有時候我停車的甩幅過大，還會遭到路人白眼……
等這日製的舊型花鼓隔屁後再存錢朝fixed gear之型態邁進好了！
對了，關於道路，我以前有聽國外的朋友說，德國人的路其實最好，不過鄉間的天堂路也不少，換做台灣人衝衝衝的駕車習慣很可能連人帶車飛出去。
其實我認為最頭痛的是台灣的單車族沒有正確的道路知識，簡單的說，他什麼地方都可以騎，而且不論是青少年還是歐巴喪，似乎都是這樣……對於車速不可能偏低的fixed gear來說，這些人是個很大問題阿，尤其，台灣騎自行車戴安全帽的風氣不勝，很容易出差池的。
英文不好，所以很多網站只能用線上翻譯跟圖交錯著看，對fixed gear有興趣，不過入行沒有五天，哈哈。
多謝補充~ 如果有照片或者更多連結補充就更讚了，可以的話麻煩一下歐~~
大哥我的網誌當中貼了您的一點東西
如果有不妥請來信告知~
小弟也希望將死飛推起來~最起碼讓朋友們知道XD
BY BMX轉行死飛的白痴大學生
死飛新人,
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學生騎上下課的那種後輪不是死齒，是一種活的單速飛輪鼓煞花鼓，不踩也是可以滑行的，靠後踩就能煞車，它不是老古董，現在很多童車還是要配這種腳踏式煞車來制動，因為小朋友的手握力道沒那麼強，腳力倒是有些，加上童車煞車的用線與夾器用料都是低級品，走線也不好，順暢度不佳，所以小朋友用腳煞來制動是比較安全。
死齒後輪要上車架，沒有後變速器來改變鍊條長度或拉力(張力)，所以車架後勾爪會是水平勾爪(幾乎是120mm寬)，才能拉伸(可變RC距離)，大齒盤掛上鍊後再調後輪軸的位置微整鍊條的張力，不然就要用可變軸心位置的 ENO 花鼓 (White Industries) 有126-130-135mm寬的選擇。
另一種是活動式的可調後勾爪，還有一種是可變BB軸心的偏心五通設計常見於協力車與單速登山車。
磨胎的經驗
如果你的大齒盤齒數可以被後齒數整除，加上磨胎滑行時雙腳的位置都同樣的方位(習慣右腳或左腳)，那後輪磨胎的位置就會在同一處。
避免方式
1.改變齒比
2.把快磨破皮的後輪胎重裝，移一下方位(可以在輪框上做記號)。
3.不要磨胎胎，改練前輪定竿加神龍擺尾。
場地車為何要用死齒? 我問過騎場地車的車手，及兩位曾經打破國內場地計時賽記錄的國手
一個現役的，一個已經四十幾歲了
同一個人騎場地車跟變速車兩款車種，在場地騎1公里或4公里的計時哪個快?
我以前認為是可變速的公路車，但他們的答案卻是場地車(Track)
原因在死齒加後輪轉動後的動能慣性加上自體行進的動能經鍊條回饋給大齒盤，加上自身的踩踏會比變速車的活飛輪更省力，加速更快，跟極簡態度比較沒有關係。
世界記錄1小時的個人記錄(49.7km/1小時)計時賽也是死齒，不是用變速車。
是不是UCI有限制就不清楚了。
幾點淺見交流
我在台灣.台中
CoolSun,
相當詳細的說明, 多謝補充~
關於摩胎和齒輪比的部份, 日後會有詳細的文章討論. 不過神龍擺尾其實很傷胎噎… 剛練成的時候很興奮天天用, 一條好好的輪胎一個多禮拜就磨爆了.
關於極簡態度個人認為很有討論的空間… 以競賽而言, UCI舉辦的The Hour競賽對單車規格有很詳細的限制, 如果排除這個限制的話, The Hour目前最高記錄是由Sam Whittingham以斜躺單車(Recumbent)達成的86.752km/1小時, 他這台單車就具備了變速器(詳見Wired), 因此個人的解釋是UCI對單車的態度秉持的是傳統主義, 希望運動員提升的是體能而不是單車, 但這個規定並不代表固定齒輪車會比變速車更有效率… 當然手邊缺乏體能相近的選手分別以風阻相當的固定齒輪車和變速車競速的資料, 我的這個說法還是有質疑空間的, 歡迎提供更多相關資訊幫助討論嘍!
當然以阿財本身的經驗而言, 對固定齒輪車這樣一台高效率, 零件少, 漂亮性感, 騎起來又超好玩的單車, 還真是缺乏抵抗能力. 極簡主義在本人單車態度上的確是有舉足輕重的地位.
小弟住台東不知哪有賣FIXIE,請財哥幫忙,我ㄉYAHOO即時ss347676
Ted,
Yahoo拍賣可以搜尋看看”單速車”, “場地車”, 通常可以寄到.
或者連絡看看寶哥或者nabiis這些有在組車的同胞們.
賺到!!!
財哥~你推薦的這一台www.bikesdirect.com/products/mercier/kilott.htm
含運費運回台灣大約要多少阿??
公路車架與場地車架下去改裝Fixie有什麼不同呢!
我看國外有人用登山車的車架下去改裝!!這樣也可以嗎?
一個想入門的新手!