賽道自行車(Track Bicycle)是一種歷史悠久又設計特殊的自行車類別, 這邊文章會概略地介紹關於這類腳踏車的風格, 設計, 以及晚近的風潮, 喜歡騎自行車, 同時又偏好極簡(工業)設計的朋友, 入門就從這邊開始!
1 風格
極簡主義(minimalism)對某些人來說是一種風格, 對另外一些人來說則是生活態度, 愛用Mac的各位對這個道理應該不陌生; 愛逛IKEA, 無印良品的朋友們相信也是厚忠此道. 以腳踏車而言, 近年極簡主義的風尚也慢慢在這個領域發酵, 漸漸地在世界幾個大都會區裡面發產出相當紮實的次文化.
極簡主義 – 基本的線條明顯而簡單, 省略多餘的裝飾和細節. (圖片來源: The National Home Awards)
2 自行車發展史
講到腳踏車的極簡主義, 必須回溯到腳踏車的結構設計. 以腳踏車的設計而言, 目前主流的腳踏車結構兩大基本元素為鍊條傳動與菱型骨架, 這樣子的設計最早可以追溯至1886年, 由英國的史塔利(J.K. Starley)開發. 除了這兩大元素, 其他諸多結構和時下腳踏車的設計大致相同, 不過最大的差異在於齒輪結構的設計. 最早的齒輪是固定的, 踏板和後輪是連動式的, 也就是說當後輪在轉動的時候, 踏板也必須跟著轉, 當腳踏車運行的時候, 雙腿是沒辦法停下來的.
J.F. Starley設計的路華安全腳踏車(Rover safety bicycle) (圖片來源: sp-ON-LINE)
固定齒輪的設計一直到二十世紀初飛輪(Freewheel)出現, 雙腿才可以有這種不需要跟著後輪一直踩的滑行操作. 除此之外, 其他更進步的腳踏車設計也跟著出現, 例如煞車系統, 變速功能等. 如果各位到腳踏車行逛一圈, 可以發現時下主流腳踏車的結構已經可以說是超級複雜, 相對地要求高精準度與高強度零件的高級腳踏車也是索價不斐.
捷安特頂極TCR公路車, 建議售價台幣168,000元, 賺到. (圖片來源: 捷安特自行車)
3 單車極簡主義
腳踏車的極簡主義, 就是回歸傳統, 以最少的零件組成一台可以運作的腳踏車. 這種腳踏車其實一直都存在, 也就是賽道專用自行車 (Track bike，又名場地車). 賽道車為了彰顯運動員的體能與耐力, 所有車款的設計都不包含變速系統, 同時為了賽道安全, 煞車功能也是禁止使用. 除此之外, 其他科技可以改進的部份, 像是結構設計與材質輕量化等, 則是盡善盡美地以達成最高工藝成就(State-of-art)為目的. 近代腳踏車的極簡主義靈感也許就是由此而來.
沒有變速系統, 沒有煞車, 沒有避震器, 最純粹的腳踏車 – 賽道專用自行車. (圖片來源: Bianchi)
4 賽道自行車
腳踏車的極簡主義其實也是晚近幾年才開始出現, 地點通常發生在世界極的大都會, 舉凡紐約, 舊金山, 倫敦, 東京等, 公路上開始出現賽道腳踏車的芳蹤. 這股風潮最早相信是由都市信差(Messenger)們帶起的.
都市中的大俠
所謂腳踏車的極簡主義, 就是專門指這種固定齒輪(Fixed-gear/Fixed wheel)腳踏車的設計, 同時為了區別路上騎的賽道車與真正的賽道車, 一般大家稱呼的”固定齒輪”專指這種路上跑的(Fixed-gear, 或者Fixie). 這種腳踏車的結構非常簡單, 外型優雅程度媲美Mac主機, 而最大的特色是採用古早的固定齒輪設計, 後輪和踏板是鎖死的, 操作的不同之處除了腳踏車前進時雙腿也得跟著踩, 最大的特色就是煞車的動作也可以靠雙腳完成. 目前這種設計的腳踏車主要是用在單車賽道(Velodrome)競技, 同時如同前面提到的, 為了考驗單車選手的體力, 並且避免在擁擠的賽車場內使用煞車發生意外, 這種單車的設計於是極其簡化, 將元件數量降至最低, 機械效率提升至最高.
賽道腳踏車 – 競技專用, 嚴禁公道爆走…才怪! (照片來源: UntitledNameDotCom)
5 賽道自行車狂熱
東京街頭賽道自行車俱樂部 (圖片來源: genkinogen’s photostream)
固定齒輪的設計現在大家聽起來覺得不可思議, 不過真正上手了之後會發現這樣子的設計就像開車不使用自動排檔與動力方向盤一樣, 多花點力氣, 換來的則是絕佳的路感與操控感. 由於腳部的踩踏運動和單車的運行有相對應的關連, 路面的摩擦力與車速都可以直接以踏板的控制完成, 騎乘的樂趣更是勝過純粹速度的追求. 此外, 關於極簡這種在設計上有外觀考量的, 花點心思加一點細節, 就是一台具備個人風格的座駕啦!
個人化的賽道自行車 (圖片來源: velospace.org)
如同一些設計簡單的玩意兒, 像毽子, 滑板, 飛盤等, 簡單的操作方式, 代表著其中必然有相當的開發空間, 於是隨著賽道車的風行, 各種花式玩法也隨之而來. 依照騎乘者的段數, 各種華麗的玩法包括甩尾(腳踏車可以甩尾?), 體操, 倒車等等技巧, 用文字難以詳加描述, 直接看下面這段影片:
來一台屬於自己的賽道車吧! (圖片來源: genkinogen’s photostream)
6 時尚
在都市裡面騎賽道車, 車手們勢必有一些基本的穿著需求. 從腳底往頭頂一個一個看:
舊金山, 賽道自行車, 時尚
鞋
首先, 為了提供煞車所需的反向踩踏施力點, 踏板通常會安裝鞋套, 而這種鞋套的使用必須搭配尺寸恰到好處的休閒鞋, 因此對鞋子的要求基本上就是諸如室內足球鞋, Converse All Star帆布鞋這類痞痞的鞋種.
忍者鞋也很適合用來騎賽道自行車. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
褲
關於褲著, 由於固定齒輪的設計緣故, 褲角捲入鍊條會嚴重影響到雙腳踩踏的節奏, 嚴重時甚至會造成摔車, 因此褲子必須是短褲或者是合身長褲上捲; 目前最常見的是以長褲七分上捲的為主.
褲管要短才不會被鍊條捲到, 看起有點酷完全是巧合. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
衣
之於上衣, 想像一下紐約, 芝加哥與倫敦, 這些會下雪的地方溫差大, 加上騎單車一陣子之後身體會漸漸暖起來, 因此上衣的需求是排汗容易又兼備保暖功能的衣服, 大部分車手選擇的服飾是合身的運動外套, 裡面搭配T-shirt與帽子夾克.
帥氣痞人專用 American Apparel帽子衣 (圖片來源: genkinogen’s photostream)
手
騎腳踏車不單是腿部的運動, 如果要踩得更有力, 雙手也勢必隨著一起施力. 拉過單槓的話各位可以發現, 當雙手用力抓的時候, 手掌部位的摩擦其實還蠻不舒服的, 因此騎賽道腳踏車的時候, 一雙專門保護手掌的斷指手套也是相當常見的貼身用品.
穿上帥氣的手套, 車子騎起來方便, 普通T-shirt搭配起來也有型. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
帽
之於頭頂部份, 安全帽的使用是見人見智, 在台灣的話由於道路使用者的素養參差不齊, 加上政治人物還沒有任何一人提出具有說服力的單車基礎建設解決方案, 因次安全帽強烈建議一定要佩戴. 不過搭配一身合身的裝扮, 一頂酷帥的帽子則是理所當然的必備物品, 這裡建議可以選擇圖片中這種歐洲風味的小帽, 帽子上面再戴頂安全帽.
注意後面白色的義大利車手帽, 與前面拿死光槍的太空帽. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
包
此外, 一只具備三點式扣帶設計的側背背包除了方便都市信差遞送包裹之外, 瀟灑又大尺寸的設計更是讓一般愛用賽道車通勤的朋友們愛不釋手.
信差專用超大三點式側背包, 三點式的設計和汽車安全帶類似, 可以把背包牢牢固定在背後. (圖片來源: genkinogen’s photostream)
車
最佳主角是騎士, 最佳配角當然是車啦! 客製化的腳踏車自然就是選擇屬於自己的零件與搭配, 透過體內的藝術細胞補上最後的細節,就是人車一體的夢幻組合啦!
全套搭配的賽道腳踏車辣妹 (照片來源: genkinogen’s photostream)
6 結論
台灣雖然是腳踏車王國, 不過這個連結也僅侷限於腳踏車的製造而非應用. 不過也許事情正慢慢地開始產生變化, 一些徵兆顯示腳踏車的路權漸漸獲得重視, 而相關的單車風潮也才正要開始.這篇文章也勉強算是趕搭這股風潮, 為華文的單車文化增添一些也許對一些人有用的資源.
賽道自行車有別於其他越野車或者公路車, 這個類別所追求的不再只是速度與功能, 而是一種和品味有絕對相關的品種. 這篇簡介文章的目的是將這股風潮引入台灣,如果反應不錯的話,緊接著會更詳細地介紹單車的設計, 結構, 騎乘技巧乃至於更詳細的購買指南, 總之歡迎賽道腳踏車的舊雨新知們一起討論!
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一般打籃球的打氣筒是美式嘴，而高級一點的輪胎會用法式嘴，
所以要找轉接頭，隨便的單車店都有賣。
但是！！！
打公路車的車胎大概都要到100psi，
打籃球的打氣筒可能沒辦法打到這麼高，
最好去買一隻可以打高壓的打氣筒才好，不然壓力不夠反而容易爆胎，
找看看GIYO有帶壓力錶的家用落地打氣筒，美式法式兩用嘴，
會比較好打，大概一千有找。
順便提一下，
機車胎壓大概在30psi，汽車在35psi，登山車約30-60psi，
公路車open胎大概100-120psi，管胎可以打到130psi以上。
手邊有一個這個隨身的打氣筒, 兩種頭都可以接, 而且氣壓可以打到100psi.
HEY~財哥
我要在高雄的車行下訂BIANCHI PISTA
27000元..狠下心了..
尺寸52公分應該可以後?
我172~3公分
挖~ 不考慮打電話多問問幾家嗎? 貨比三家不吃虧歐…
尺寸的話剛剛看了一下官方網站, 53公分那個應該蠻理想的.
感謝大家的回應
小弟今天去買了隨身帶的mini pump,用起來蠻吃力的><
今天也是我第一天試騎單速車
不過小弟我完全沒辦法用後輪煞車
會是因為齒輪盤x嵌齒輪:48×16太高的關係嘛?
哪一種齒輪比比較適合初學者阿?
James,
手邊的Topeak打氣筒相當順手, 之前也用過一支打到30psi就很吃力的隨身打氣筒. 此外家裡是有多準備一支便宜的落地式打氣筒.
煞車的話, 通常停不太下來是腿部的肌肉還不夠力, 騎一個月之後相信就會有顯著的提升了~
齒比太高的話會影響的是起步的難度, 可以計算一下扭力值比較一下: 48×16就是48除以16, 扭力等於3. 剛開始騎的時候阿財的車是46×18, 也就是扭力2.55, 現在騎的是43×15, 扭力2.86, 所以嘖嘖, 一開始就騎3好辛苦阿~ 而且48×16的skid patch只有2, 常常用後輪煞車的話, 輪胎磨地板的點只有兩個歐…
如果要輕鬆一點的話, 看能不能找到17t或19t的鉗齒輪.
總之有車騎總是賺到!! 恭喜啦~
了解了解
所以阿財大你推薦我換鉗齒輪17t或19t
對初學者會比較輕鬆skid嘛?
感謝教我那麼多東西
隨身型算是在外面爆胎應急用的，在家當主力的話，
大概可以拿來熱身吧，如果不想買落地型的，
就去附近的店家借一下就好了。
來人啊，我還是49X15啊啊啊啊啊！！
我是Jams,忘了打名字= =
原來yuchen大也有同樣的問題
我48×16就超級吃力了><
大家覺得我應該換少齒一點的齒輪盤或是多齒的嵌齒輪?
換cog的成本比較低，找看看有沒有19T的，
初期煞車可以靠踩後輪的方式輔助，
趕快練一下吧！
http://www.youtube.com/watch?v=OH5W1Z23wPg
haha~踩後輪鞋子很快就報銷了
如果cog換19T會比較容易skid嘛?
今天騎了一下我的48×16,腳都快斷了= =
初學者真的不是何配那麼高的個尺比
如果真的不方便換, 慢慢騎也是可以練練腿力的啦~ 說不定不小心練出超強腿力!
哈哈~那大概要練到”鐵腿”吧
美國或台灣有人可以輕鬆的skid 48×16嘛?
今天騎的心得是:不是我騎腳踏車,是我被腳踏車”騎”,真的有痛到
哈哈~
最後一個簡單問題,換19T的cog會不會比較容易skid?還是留住16t的cog換少齒一點的齒輪盤阿?
感謝!
jams,
skid跟齒輪比的關係比較不大, 倒是跟後輪輪胎的抓地力和腿力比較有關. 當初我也練了好一陣子才練出感覺來的, 所以不用擔心, 跟Pista關係培養好, 慢慢就會了.
如果想降低齒輪比, 可以考慮換大盤或者換cog, 換一個就好. 大盤的話可以考慮43t, 記得規格要選跟曲柄相容的(130BCD或144BCD). cog就考慮17t或19t.
真的是”眉角”的問題,就算cog換成18,沒抓到點還是沒辦法
昨天試過了~哈
to Freshit
我當初聽到27000~就想掛電話了…….
阿財~
哈哈~他們很像全台灣的經銷商都是一樣的價錢…
不過高雄 的競輪車行 才訂一台而已，尺寸是52(說不定會剛好，不過我看官方都只有單數的耶，位啥會有52..呵)。我還沒去下訂呢
PAUL
哈哈~跟我一樣。第一次去車店問老闆還說大概三萬多吧灰心一次…然後老闆又捕了一句應該是兩萬七 灰心2次，第二次打電話去工廠問結果一樣27000，也不能去工廠直接買，都是要跟台灣各經銷商下訂才行…
徹底冏!
to Freshit
我猜應該是價格他們有講好,這種價格也不能說好還是不好
大概等於從美國買回來的價格( 運費)
日本的報價又更高,搞回來也差不多…..哈哈
聽你說尺寸的問題,我之前訂車也會有這種情況
後來了解,問題是老闆根本不情楚,對你要訂的車沒概念
也沒幫你查,所以你要再問清楚一點,等待的時間就很久了
不要來了又出問題,那真的會幹死……
TO PAUL~
OK的~我這幾天應該會去問清楚，然後在下訂!哈哈~學生花兩萬七買車可是很心痛的><" 打工好幾個月才有，都不敢出去買東西吃，都在家裡煮泡麵... 車子還要等一個月才會來~^^ 希望沒有人跟我搶那台!
to Freshit
嗯嗯~學生買車真辛苦,我常去高雄
你車到我做高鐵去找你玩,哈哈哈!!
很羨慕住高雄的人~~
paul哥~
你大概知道尺寸怎樣算嗎?
我172~3公分
老闆跟我說是52
不過我不知道是不是適合我，我也不太清楚他是說車子的那邊…
Freshit
http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO
這個網址你參考一下
把你的身體各部位長度!!輸入進去(別想歪..XD)
他會幫你算出一些數據
Seat tube range c-c跟Seat tube range c-t
是你適合的size
不過兩者大概差一
要看車廠的size是以哪一個為準…
我看了一下Bianchi Pista他好像沒有寫說用哪一個
現在好像大部份都用Seat tube range c-t
不過這只是個試算
有個經驗老到的老闆跟親身體驗的試騎
我想才是重要的…
期待你的車車發表喔~~~
to Freshit
我跟你差不多高,按照”常理”來看你騎52cm是ok!
這是以身高為依據,每個人的腿長也不一樣
組裝後的細微調整就會很適合你了
除非你是定客製化的車架,才可能完全量身訂做
我跟朋友借了一台56cm的車,一樣是可以騎阿,哈
套句朋友講的,有些人喜歡騎大一點,有些人喜歡小一點
所以你定這個準沒錯囉
謝謝 PAUL大 & MISION大~
等待我車子的到來吧~~~~~~~~
嘿嘿!
賺到~
車架尺寸差一點點沒關係, 日後移一下座椅位置或者更換龍頭(stem)買不同長度的, 同樣可以調整歐~
TO PAUL & 阿財 & MISION
我今天下午已經去車行訂囉!
也已經付訂金1萬7了，這個月只剩1千塊可以過活~哈哈，不過值得!!!
等4月中車子大概就會來了，再把剩下的一萬付清…
我訂51的，老闆有跟我說53也可以~不過我跟他說我腿比較短，所以我就定51囉~嘿嘿
等待車子到來囉!
哇~先恭喜你啦
妳的pista是08年的款式嗎 ?
新款的顏色真的是超正!!
PAUL~
YES~我是08 電鍍!
http://www.bianchiusa.com/07_pista.html
應該是吧~哈哈!賺到
to Freshit~
個MSN吧,我去高雄就有陪我騎了,哈哈哈
[email protected]
PAUL~
高雄也還有一個也可以找他喔~就是”黑兄”拉~別唸錯囉~
他在這邊的帳號是zvx911~他也常常出沒喔!
黑兄:[email protected]
我的是即時通:[email protected]
我來報到，有來高雄也要來找我喔～
[email protected]
還有沒有高雄人阿~快浮出水面喔~~~
剛剛發現 Bike Smiling 微笑單車上路號召定速車的朋友們一起騎, 時間似乎是幾天後的3/28. 歡迎踴躍參加喔!!!
阿財大
請問IRO Mark V這台車評價如何阿?重量會很重嘛?因為它的材質好像是steel,沒看過實車很難想像說
或是IRO車系你推薦哪一台?除了你的發財車(Angus太貴了><)
無名氏,
IRO Mark V還不錯啦, 重量ok, 價格合宜. 和Angus的差別主要是龍頭, Angus是有牙(threaded), Mark V是無牙(Threadless).
人在美國嗎? 目前省錢的選擇其實還不少. 要不要來貝哥哥指南討論區好好聊一下?
來這吸收到不少資訊,真是~~~賺到!
在台北想找一台Fixed gear成車還真難….
本來鎖定FUJI車款,跑了一堆車店居然都沒車,
不然就是被定走了!(北投文科有一台OBEY但是太小52cm,
光復北路轉角有一台OBEY及TRACK,不過都被定走了!)
問店家是否可以定車,都得到否定的答案.
看樓上在討論Bianchi上網發現,美國跟日本的規格
有點不同耶!
美國:
http://www.bianchiusa.com/08_pista.html
日本:
http://www.cycleurope.co.jp/2008/bianchi2008.htm
感覺起來日本款比較優,也比較有Bianchi的味道!
可以跟車店定到日本款的嗎?
阿國,
日本的車款還是第一次看到噎, 真新鮮, 台灣的車店也許可以問問歐? 畢竟都是台灣製造…
關於Bianchi的經銷, 可以參考這篇文章討論串裡面#8 Freshit提供的資訊嘍!
可否介紹一下這車要去哪找？
去哪購入？
我幫阿財回吧。你來討論區看看，有很多資訊可供你參考～
感謝黑兄幫忙回答, 這幾天不巧出遠門不方便上網. 賺到.
請問財哥!我171該騎什麼尺寸?我再拍賣有看到一個不錯的車架有考慮中!謝謝您的答覆.
阿瑪,
171cm我想應該是52cm~53cm的車架. 如果有其他相關問題歡迎到貝哥哥指南討論區看看喔!
財哥!http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b39913986 我跟您提到這個拍賣!請您給我一些意見!感謝您的回覆.
這個車架我不是很清楚噎, 不過可以試試看貼到討論區的”菜市場”看看有沒有其他人騎過.
請問大家Fixed gear無牙的龍頭是否可更換成有牙的龍頭?
I.T.,
只知道有牙裝無牙龍頭, 用豎管套筒. 無牙裝有牙就困難了, 除非車頭管同樣是1″, 要換掉前叉和車頭碗.
另外歡迎來貝哥哥指南討論區歐!
阿財,
網路上查08年款的Bianchi Pista的資料,龍頭好像是無牙的,所以照你這樣說的話08款的Bianchi Pista 要換有牙龍頭的話不就要一起換掉前叉和車頭碗!
很開心可以這邊跟大家一起交流!!!
嗯, Bianchi Pista 前叉是1吋的, 代表還有機會改成有牙. 1 1/8″就很困難了.
除了替換零件之外, 還有一招比較麻煩的是在前叉的steerer 上面刻出螺紋. 問問看附近比較專業的車店有沒有這種用途的器械可以幫忙處理了. 真的不行就只能搞一支前叉和一組車頭碗來替換了.
看了真想試試看
不過下雨天應該不能騎吧？
台北還滿常下雨的，組一台的價格也讓感興趣～
固定齒輪車的路感相當好，下雨天裝上擋泥板，絕對是完全可以上路的車種阿~~
阿財兄,
我剛入手 gios stilo 不到三天，就逛到您的網站，真的是有賺到!一口氣把 “熱血自行車” 的文章全部讀完，整個熱血呀! skid 的技巧還沒掌握到，還需要看你們的討論再多練練。真的一騎就愛上，雖然不能變速，但動力感覺直接很多，我平常主要是騎 birdy & carryme ， 騎乘感真的完全不同， 剛騎 fixie 會有種重新學騎單車的感覺。廢話很多，總之，逛到您的網站，非常地開心。
PS. 有人在木柵這玩 fixed-gear 嗎?