照片取自NJS Frames
終於, 很會拖的阿財終於又開始和大家一同研習固定齒輪車的車子結構了! 這邊我們就來看看固定齒輪車最有特色的零件 – 後花鼓 (又名輪軸, hub). 相信看完這邊文章, 手上的零用錢就知道要往哪邊花, 買哪個零件來騎單車公道飄移了!
這邊文章會從最基本的規格講起, 看看輪軸的軸距要怎麼選, 以及花鼓的各種規格, 包括適用鉗齒輪(Cog)或是飛輪(Freewheel)、耳緣、孔數等等, 以及介紹市面上一些常見的花鼓.
後花鼓的基本結構
看過固定齒輪車 – 全車零件一覽的各位, 應該很清楚後花鼓就是連接後輪與車架的那顆寶物. 在固定齒輪車上, 這個零件的基本結構可以說簡單到不行, 基本上就是一根強悍的鐵棒, 兩邊套上兩組培林, 外面再透過一個堅固的金屬外殼連接鋼絲(輪幅), 再編織到輪圈上面. 結構大致如下:
其中由於各家設計上的差異, 一些零件的使用會和圖解稍稍有出入, 不過大致組成的元件也不會有太大的不同. 簡單歸簡單, 講求效率的機械最重要的就是透過提升精密度的方式降低阻力, 並且以較少較輕的材料製作出夠堅固的零件, 因此花鼓的設計更是千錘百鍊, 許多經典的設計更是數十年如一日, 已經好到懶得去做修改了!
後花鼓的軸距
首先我們來看看要怎麼選購和車架規格相容的花鼓, 幫助各位踏出第一步.
判斷花鼓規格最重要的就是軸距, 也就是車架後三角的兩個末梢之間的距離:
圖片取自NJS Export
而一般大量生產的固定齒輪車的後花鼓不出三種軸距規格: 120mm, 110mm, 以及其他126mm, 130mm 與135mm等適用公路車、登山車等車架的設計.
| 規格 | 用途 |
|---|---|
| 120mm | 最常見的場地車軸距, 一些日本競輪的車種也會採用這種規格. |
| 110mm | 日本競輪車種才會看到的規格. |
| 其他 | 一般公路車或者登山車的規格, 也就是如果各位想把手邊閒著的公路車或登山車改造成固定齒輪的, 必須先確定車架確切的軸距. |
總之, 場地車用的後花鼓不外120mm和110mm, 購買花鼓之前別忘了先確定一下規格, 或者拿一把尺直接測量兩點之間的距離也可以.
螺紋
後花鼓的螺紋必須特別留意, 首先, 「單速車」其實包含了兩種, 一種是固定齒輪車(簡稱 Fixed), 也就是場地車這種踏板和後輪連動的; 一種是飛輪車(簡稱Freewheel), 後輪有個飛輪的設計, 騎累了可以腳停下來滑行(coast)不踩. 兩者最大的差異就是螺紋的設計不同.
固定齒輪的花鼓會包含兩層螺紋, 內圈用來鎖鉗齒輪(cog), 外圈鎖固定環(lock ring). 鎖緊鉗齒輪的方向是順時針, 也就是騎車時鍊條拉動的方向, 這個用意當然就是讓鉗齒輪越騎越緊; 相反地固定環鎖緊的方向是逆時針, 假設鉗齒輪往逆時針轉, 固定環反而會被轉緊, 防止鉗齒輪脫落. 值得注意的是外圈的螺紋也有規格上的差異, 固定環螺紋主要分兩派, 一派是相容於Campagnolo花鼓的(俗稱Campy), 以及另一派相容於Shimano花鼓的, 因此如果需要額外購買固定環, 別忘了先確定花鼓採用的規格.
相對於固定齒輪的兩圈螺紋, 飛輪的螺紋就只有一圈. 順時針轉緊之後, 鍊條拉動會轉緊, 而反方向運轉時飛輪就會鬆開讓輪子滑行. 如果要買固定齒輪車的花鼓, 千萬不能買整個花鼓只有一個一圈螺紋的喔!
除了上面兩種, 另外還有和一般公路車、登山車相同的齒型結構, 搭配相同規格的鉗齒輪即可. 不過這種設計似乎比較常出現在拿公路車花鼓改造成固定齒輪, 阿財手邊這方面的資訊比較不足, 這裡就暫時不多做介紹.
培林
培林(bearing)基本設計是利用小滾珠減少輪子轉動時的摩擦力, 在輪子的運轉流暢度上具備關鍵的重要性. 由於培林用途超廣泛, 大量生產的結果就是成本大幅降低, 而品質也大幅提高, 因此即使是便宜的花鼓, 只要具備了不錯的培林, 都能提供相當地運轉效率.
花鼓上常見的培林設計有兩種: 封閉式培林(Sealed Bearing/Cartridge Bearing)與散珠式培林(Loose-ball Bearing/Cup-and-Cone Bearing). 兩種設計各有優缺點, 封閉式的比較不怕沙子, 但是大部分滾珠的軌道較不平順, 而且壞掉之後要整個替換; 散珠式的軌道通常在外殼和轉軸上, 製作通常較精良, 替換也方便, 但缺點是需要定期上油, 並且不小心的話砂石容易跑進去, 刮傷軌道就得替換整個花鼓. 恩, 總之兩種設計都好, 購買花鼓大可忽略這項規格上的差異.
耳緣
花鼓的耳緣 (flange)決定了鋼絲的入射角, 也就是說耳緣越高的花鼓, 鋼絲的入射角越大, 震動對花鼓的衝擊也相對較小. 恩好吧講簡單一點, 高耳緣(high-flange)的花鼓通常會比低耳緣(low-flange)耐操就對啦! 當然有得必有失, 耳緣高代表用料要多, 價錢可能會貴一些以外, 重量可能也會增加.
孔數
花鼓的耳緣邊邊很多洞洞, 用來穿梭鋼絲編織輪子. 一般而言孔數越多, 可以編出更強悍的輪子. 固定齒輪後輪花鼓常見的孔數為24, 28, 32與36, 最常見的神祕數字為32, 而日本競輪規定要用36的花鼓. 假設各位騎車和競輪選手一樣猛, 偶爾喜歡突然加速到時速60公里, 36應該會是比較恰當的選擇; 又假設各位瘦比芭瘦到會被風吹走, 也許可以考慮採用24, 節省8根鋼絲(約50g)的重量.
市面上常見的固定齒輪車花鼓
這裡會對幾款阿財見過的花鼓做介紹, 規格裡面值得注意的是重量通常不包含固定環, 而許多花鼓喜歡前後湊在一起賣, 但是這裡列出的價格除非特別著名, 否則就是指單一個後輪花鼓的大約金額.
特別聲明一下, 根據身邊幾位朋友和自己的經驗, 這裡列出的不同花鼓轉動的效率其實差異沒有真的很大, 頂多就是規格, 設計與外觀上的不同.
1. Shimano 7600
Shimano 7600可以說是日本競輪的指定花鼓了. 它的設計簡單漂亮, 重量輕又耐操, 而且各種規格都有. 由於Shimano為了壓低成本, 目前市面上較常見的Shimano固定齒輪花鼓剩下後面介紹的7710, 7600這款花鼓目前僅少量生產並於日本國內販售.
這款花鼓可以找到軸距110mm與120mm的版本, 同時一些型號會發現左右兩邊都有安裝固定齒輪的雙層螺紋(fixed+fixed), 也就是說各位可以安裝兩種不同齒數的鉗齒輪, 爬山或休閒的時候換齒數較大的, 賽車或趕時間的時候就用齒數小的.
| Shimano 7600規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 110mm / 120mm |
| 螺紋 | Fixed / Fixed+Fixed |
| 耳緣 | 高 |
| 孔數 | 28 / 32 / 36 |
| 重量 | 大約313g |
| 固定環 | Shimano相容, 附贈一個 |
| 價格 | NTD 3,000 – 6,000看在哪裡買 |
2. Shimano 7710
為了降低成本, 單車界的Toyota – Shimano, 將一般公路車花鼓的外殼套用在固定齒輪的花鼓上, 也因此造就了這個7710. 它的好處是重量稍微輕一些, 外型還算好看, 缺點是一聽說為了節省成本停產7600, 強迫中獎7710我就不爽!!
| Shimano 7710規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 120mm |
| 螺紋 | Fixed / Fixed+Fixed |
| 耳緣 | 低 |
| 孔數 | 28 / 32 / 36 |
| 重量 | 大約298g |
| 固定環 | Shimano相容, 附贈一個 |
| 價格 | 約NTD 3,000 |
3. Phil Wood
固定齒輪界擁有相當高聲望的Phil Wood, 賣點包括應有盡有的規格選擇外, 還提供了銀色、黑色之外, 包括墨綠、金色、粉紅色、橘色等各種花花綠綠的電鍍, 騷包指數相當高, 當然代價也可以讓各位固定齒輪少年趴在地上哭. 除了上述特色, 這個品牌的優點是轉動相當順暢, 培林維護容易, 而且原廠的保固可謂完善. 缺點是重量普遍比較重一點, 而且實在太貴, 阿財當初也傻傻地買了這個品牌的花鼓, 雖然亮晶晶很漂亮, 但是嘖嘖! 還蠻重的阿!
| Phil Wood Track Hub規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 110mm / 120mm / 126mm / 130mm |
| 螺紋 | Fixed / Fixed+Fixed / Fixed+Freewheel |
| 耳緣 | 高 / 低 |
| 孔數 | 28 / 32 / 36 |
| 重量 | 335g ~ 432g, 依規格而異 |
| 固定環 | Campy相容, 附贈一個 |
| 價格 | NTD 4,000~NTD 6,500 |
4. Paul Component High-Flange Hub
據說是Phil Wood模仿貓的Paul, 製造出來的花鼓品質不輸本尊, 重量上大大勝過Phil, 而且價格更平易近人喔! 這個品牌還特別提供了公路車可以用的軸距, 賺到.
| Paul Component High-Flange規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 120mm / 130mm |
| 螺紋 | Fixed+Freewheel / Fixed |
| 耳緣 | 高 |
| 孔數 | 24 / 28 / 32 / 36 |
| 重量 | 大約290g |
| 固定環 | 謎, 反正有附贈 |
| 價格 | 約NTD 3,500 |
5. Miche Primato Track Hub
來自義大利的平價花鼓, 外型優雅, 重量算輕, 耐用度應該還可以… 雖然說阿財第一個花鼓是買這一牌的, 轉手給Ke同學之後用沒多久培林就有點爛掉… 即使如此, 騎壞掉培林的感覺也不是很明顯, 必須用手去轉軸心才會感覺到. 當然真的要修只需花點工夫和台幣300元以內的代價, 就可以升級超強培林, 瑕不掩玉阿!
| Miche Promato Track Hub規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 120mm |
| 螺紋 | Fixed / Fixed+Fixed |
| 耳緣 | 高 |
| 孔數 | 28 / 32 |
| 重量 | 謎, 估計300g出頭 |
| 固定環 | Campy相容, 附贈一個 |
| 價格 | 約NTD 2,000 |
6. Campagnolo Record Track Hub
法拉利等級的夢幻產品, 好在哪裡我還不知道, 因為價格貴到不太好意思買來玩. 根據經驗法則, Campy的產品專門為競技設計 – 重量輕又高效率. 用過的朋友麻煩給點意見了.
| Campagnolo Record Track Hub規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 120mm |
| 螺紋 | Fixed |
| 耳緣 | 低 |
| 孔數 | 32 / 36 |
| 重量 | 284g |
| 固定環 | Campy相容, 附贈一個 |
| 價格 | 約NTD 8,000 |
7. Suzue Pro-Max Carbon Fiber
又是一個阿財不熟但是又很奇幻的花鼓. Suzue是另一個NJS認證的花鼓製造商, 不過這款碳纖維的花鼓因為材料不合規定所以沒有認證, 但是有碳纖維做保證的強度以及重量, 加上競賽等級的效率, 相信是另一個高階的好選擇. 如果喜歡這個牌子又嫌碳纖維太貴, 金屬材質版本的前後花鼓價格可以少個台幣3,000元.
| Suzue Pro-Max規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 120mm |
| 螺紋 | Fixed |
| 耳緣 | 高 |
| 孔數 | 28 / 32 / 36 |
| 重量 | 謎, 猜測300g出頭 |
| 固定環 | Shimano相容, 附贈一個 |
| 價格 | 前後加起來約NTD 10 ,000 |
8. Formula Track Hub
便宜又大碗的花鼓, 常見於廠牌車種, 例如Fuji Track Pro, Specialized等. 基本的外型也算相當優雅, 只不過將細節的圖裝與設計成本都省下來了, 效率想必也有一定水準, 適合不想投資太多在單車上面, 或者喜歡低調奢華的兄弟姊妹們.
| Formula Track Hub規格 | |
|---|---|
| 軸距 | 120mm |
| 螺紋 | Fixed+Freewheel / Fixed+Fixed |
| 耳緣 | 高 |
| 孔數 | 28 / 32 |
| 重量 | 謎 |
| 固定環 | Shimano相容, 一個都不送 |
| 價格 | 前後加起來約NTD 2 ,000 |
固定齒輪車的後花鼓大概這樣, 賺到. 其他更多細節或者遺漏的部份就留待各位發問或者補充啦!
照片與相關資料取自下列網站:
Sheldon Brown’s Bicycle Technical Info
Business Cycles
NJS Exports
Paul Components
NJS Frames and Parts Market
Ben’s Cycle
Phil Wood
Universal Cycles
阿財~那下面這款車,就是所謂的飛輪(FreeWheel)囉?
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d30395330
所以這種車款就沒辦法使用腳煞技巧囉?
根據官方網頁的說法, 這台車同時具備了固定齒輪和飛輪 (18T cog and 18t ACS Maindrive freewheel), 也就是後輪拆下來翻轉一下裝上, 就可以更換使用的齒輪. 順帶一提, 車上裝的花鼓是Formula的.
這台在台中我有看過，有一個東海的學生在騎喔。
不過那天比較忙沒有時間注意看。
你可以直接去136看看，Terry人還不錯。
嗯嗯~謝謝大家
只是不注意看還真的看不出來…
賺到～你上雜誌啦！！！！！
http://img205.imageshack.us/img205/1479/img6135dt9.jpg
這期的 “樂活單車” 竟然看到你的蹤影呀，Cool～
http://www.bicyclelohas.com.tw/
阿! 真是意想不到的賺到阿!
感謝長鬃山羊這麼給面子, 歐~~
參考舊金山巧遇高雄山羊
Ray的單車也要常常騎喔!!!
阿財現在可是單車界的名人了…
賺到..
賺到, 我只有湊熱鬧的份啦~
TO 阿財哥
SHIMANO 7600 你寫的標準定價NT.3000,我看了一下大多賣家價格都定在USD260以上大概是你寫的訂價六成以上的價格..我其實訂了一組,心裡想是不是物以希為貴還是什麼特別的原因..
Ron,
文章有特別註明 “這裡列出的價格除非特別著名, 否則就是指單一個後輪花鼓的大約金額.”
你買的應該是一組吧?
啊啊..沒有用心恭讀,是啊 準備出手一組
Ron,
剛剛查了一下, 發現報價的確哄抬地有點誇張. 可以試試看去日本yahoo找找, 不過賣方不知道接不接受國際訂單就是, 要是有認識日本本地的朋友就是福氣啦.
**悄悄話: 剛剛找到一個日幣8,913円**
阿財~
我那台Gios Stilo官方網站寫的HUB如下:
Front Hub : TH-50 32H (Formula)
Rear Hub : TH-51 32H (Formula )
這是Fixed的花鼓嗎??
剛剛Google了一下, 沒有意外的話應該是Fixed Freewheel
最近有車友跟長鬃山羊訂了GIOS的單速車，得到的答案是，
日本方面現在不准Fixed Gear上路，所以在日本的GIOS是Freewheel，
當然還是要在確認一下比較好。
謠言吧… 應該是不准沒裝前煞的fixed gear上路.
to paul
請問你gios stilo買多少呀?
好像只有出52公分的
我176不知道會不會太大台!!
應該會太大 我179 踩 52 （應該是53）
車子小一點比大好
我身高173cm, 踩53cm的車其實也可以歐~
車頭立管(stem)不要買太長的就是
to 阿財:
那請問你騎的立管是幾公分呢?
搭配高把(riser-bar)的是9cm, 搭配彎把或牛角的是8cm.
阿財你好
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b38638536
請問這台車可以買嗎?!
我知道這東西越標準越貴
我去看過現車~鋼管整車還不錯
老闆說除了後勾爪不是水平之外~水平容易斷所以才被現行單車淘汰?!
其他都是標準規格~想說初學…而且學生沒錢 = =
無名氏,
這台車我沒試過不清楚噎, 至於後鉤爪, 水平的會斷代表焊接品質太差或者車架的管子用錯, 一般車子使用開口向前是為了方便安裝變速器(Derailleur)而設計. 恩, 老闆亂唬爛, 專業度扣分.
固定齒輪車的騎法和公路車不同, 一樣在街上跑, 固定齒輪車零件所承受的扭力都比公路車大上不少, 建議挑車子的時候要注意每個零件都堅固耐用一點, 而且一定要至少安裝前輪的煞車.
賺到!
阿財哥我已經買了那台車了…把整車噴黑假高級= =
騎起來是沒什麼怪…暴力SKID也沒澇鏈XD
還不錯啦…想問你那些老外裝的輪幅車卡都是什麼東西!?
怎麼裝上去的?!~是剪報還是照片呀?!
張震嶽影片裡面的招我都會哩~過一陣子我也來拍片XD
無名氏,
車卡的話, 自己印喜歡的圖案, 拿去護貝就是啦, 夾在鋼絲(輪幅, spokes)之間就可以了.
賺到 片子拍了再跟大家分享一下
原來Lohas單車雜誌出現的貝哥哥就是 阿財哥阿! 賺到~
哈哈~我想說怎嚜來到這個Blog 看到貝哥哥這三個字那麼眼熟~
阿賺到… 果然眼尖!
阿財魅力凡人無法擋…
賺到..
to pon :
我在買之前查過資料,這台日銷車只有49 & 52cm兩種大小
不知道是不是日本人身材的關西??
不過我173就可以騎52cm了,你一定也ok吧!
你要定車的話,搞不好會一起來喔,上網找高雄長鬚山羊吧,他們有網站!!
原來也有人跟我一起定Stilo阿…哈
剛收到最新消息,車子會在台北車展後到貨,真開心阿….哈哈
賺到, 感覺快到手了歐~ 車子弄到再update一下啦!
請問一下，後花鼓有分單牙與雙牙
是不是指兩圈螺紋與一圈螺紋的差別
因為問到了台灣一家車廠，
http://www.novatec.com.tw/novatec/english/
有在生產花鼓，也可以購買，
寫信去問，回信時問了我需要單牙或雙牙的花鼓，
所以我搞不太懂，謝謝
H,
應該就是你講的吧, 單牙給飛輪用, 雙牙給固定齒輪.
阿財哥,
這幾天做了不少功課(偷用上班時間,噓~),
您的網站真的作的很詳細很用心!
大感謝啦~
最近也在鎖定gios的stilo,
沒想到這裡也有不少同號都在等這台
不知道大家最後選擇她的原因是什麼呢?
有沒有什麼優缺點呢?
主要是還想多觀望一些
在掙扎於單速車的簡單帥氣與個性或是公路車的實用性之間
能不能有前輩多就你們最後的考量分享一些呢?
其實我只是想偶而可以上下班騎 週末騎騎市區公路(上班路程有橋有地下道)
不想登山越野 不想耍帥搞太多複雜的單車特技 也不想競速 只想要簡單好看 輕
這樣的需求
我該選擇哪一種好呢?
感謝諸位!
對了另外補充一問各位買gios stilo的前輩,
她是不是fixed-freewheel兩種都有呢?
如果是的話,那是不是只要輪胎反過來裝即可切換?
感恩!
Bryan,
根據我在08年自行車展的代理商那邊看到，
gios stilo是fixed-freewheel，
不過預設只有freewheel，fixed要自己換cog跟lockring
感謝yuchen大的資訊，
外行話再追問：意思是，還要自己另外買cog跟lockring裝上去囉？
😛
Bryan,
個人主觀的意見認為公路車的特性是常距離與速度, 固定齒輪車是操控感與輕巧. 公路車的變速上下坡輕鬆, 缺點就是維護不易(調校、清理)以及腿力不容易訓練(好累~ 換低檔). 相對起來固定齒輪車的維護就簡單很多, 而且敏捷的操控感是公路車沒辦法比擬的, 對於腿力的訓練也是相當有效率的. 此外零件少的好處就是隨隨便便整台車就低於10kg.
平常阿財是以固定齒輪車(發財車)通勤, 週末騎到市區到處跑, 上下坡照騎. 心情好想要挑戰實力, 輕鬆就加速到極限, 可以看看最重要的元素 – 體能, 有沒有慢慢在進步.
參考看看嘍.
Bryan,
那天沒有問代理商，應該是要自己買，
但是也要看車到了之後才知道，
不過在台灣要找cog跟lockring有點麻煩就是了。
阿財兄,
感謝精闢的分享, 我想我有答案了.
yuchen大,
謝謝. 原來這兩個零件不好買啊?
我還以為台灣最近的單車風潮有帶動一些.
還好幾年前有很多國外買老相機的經驗,
現在應該還可以試試.
也在此感謝阿財兄分享的幾個國外零件大廠的資訊喔!
另外, 最近也在思考透過國外販售單車的網站直接訂購
像是Bianchi, Raleigh, schwinn的madison, fuji的track(台灣居然問都沒有?!)等車…
不知道有沒有前輩可以分享經驗的?
哪個網站的運費比較低廉服務還可以的? 感恩
我也想直接從國外訂購
請大家推薦一下吧!
謝謝
Bryan,
真巧最近我也開始想玩老相機了，哈哈。
也打算去ebay找幾個鏡頭回來。
http://beardude.com/1074 中有介紹幾間網路商店，
我個人在年初的時候跟幾個車友從
http://www.benscycle.net/ 買了幾樣東西回來，
如果有幾個人要一起買的話就可以省下不少運費，
至於整車的話，國際運費主要是依照重量來計算，
一台車加包裝十公斤跑不掉，運費可是相當的可觀啊。
大家可以去討論區開個團購啊！賺到！
買成車或車架想省錢的話, 建議各位多多造訪車店. 大部分中高階的單車其實都是產自台灣別忘了, 總是有辦法找到有產地優勢的產品哪!!!
至於一些大廠單車零件, 倒是可以辦一下團購. 到貝哥哥指南討論區的菜市場開個團購討論串吧!
阿財兄，
一個晚上的搜尋，
幾個您推薦的網站都沒有在賣Bianchi的Pista，
只另外找到了這個：（最下面）
http://www.bikyle.com/TrackBikes.asp
想請問您的是，他好像可以加裝freewheel，
只是我不懂他可以讓我選的15t、16t、17t是有什麼差別呢？
謝謝!
那個freewheel是選購的飛輪, 看你要買幾齒的.
不過裝了飛輪, 騎起來就像淑女車啦…
想請問一下，如果買日本NJS的車架，有些後花鼓都是110mm沒錯吧，那110跟120他們的輪軸直徑是否有不一樣，因為我看了一下一般120mm的花軸好像都是10mm寬度，而110mm的好像是8mm是這樣嗎？？？？？
因為這網站有交人如何把120mm的花鼓變成110mm的車架可以使用，所以我在想是不是主要是差在輪軸的直徑大小
http://item.rakuten.co.jp/bebike/c/0000000569/
這樣的話是否120mm的hub也可以套用在110mm的車架？？
輪軸直徑沒差吧?重點就是軸距而已。
110mm的花鼓可以加spacer裝上120mm的車架, 但是120mm的花鼓我想是很難裝上110mm的車架歐…
可我們之前有督過，拿120的花鼓輪軸塞不進去那110車架的末梢。而且
Shimano 7600 rear w/16T NJS cog, and lockring 110mm/8mm
Shimano 7600 rear w/16T NJS cog and lockring, 36 hole, plates removed 120mm
110會註明8mm？？所以我才在想是不是有差
總之, 看你的車架末端鉤爪的軸距是多少, 買那個尺寸的就對了.
通常NJS車架才會有110mm規格出現, 其他大部分場地車(包含一些NJS車架)是用120mm的.
了解，多謝解答，為了這110mm的花鼓還真累
有時候找零件的確是蠻辛苦的, 不過成功裝上之後的成就感是很爽的!!