體驗鎖輪腳踏車最快的方法, 就是改造騎膩的公路車啦! 這裡提供入門等級的簡介.
(從這篇文章開始, 為了區別賽道專用與路上跑的車種, fixed-gear與fixie一率稱呼為固定齒輪車)
由於阿財本身並沒有直接改造公路車的經驗, 所有的資訊都是透過朋友與網路找來的, 所以如果各位發現有任何錯誤歡迎指正, 多謝!
“學著騎固定齒輪腳踏車, 感覺就好像是一輩子喝慣了去咖啡因的咖啡, 突然之間改喝純正的咖啡” – Wired.com專欄
如果預算有限, 但是又想試試固定齒輪車的趣味, 最省錢的方式就是把公路車改裝成固定齒輪車了. 雖然從購買鎖輪腳踏車的入門講解裡面各位可以看到公路車和固定齒輪車的車架設計不同, 騎乘的感受可以說是有天壤之別, 不過一下子完全改變騎車的習慣, 就怕會造成一些朋友心理上的負擔, 反而因此害怕討厭固定齒輪車. 這個時候改造熟悉的公路車就是絕佳的入門途徑了.
零件
固定齒輪車和變速公路車基本上差別在於齒輪傳動結構, 需要更換的零件包括1)後輪承軸, 2)嵌齒輪, 3)鍊條, 4)齒輪盤; 可能需要一起更換的零件則是 5) 曲柄, 6)踏板, 靴套與皮帶.
1. 後輪承軸 (Rear Hub) 鎖輪的特別之處在於後輪的嵌齒輪是鎖死在承軸上的, 不像一般腳踏車是採用單方向鎖死. 這種後輪承軸的設計是不同的, 因此各位需要購買這種鎖輪專用承軸, 並且購買輪圈與輪幅線, 請腳踏車師傅幫忙製作鎖輪腳踏車專用的輪子. 值得注意的是後輪承軸的軸距 – 沒記錯的話, 公路車的軸距是130mm, 而正宗賽道車是120mm, 因此要買承軸的時候可別選錯軸距的喔!
2. 嵌齒輪 (Cog) 相對於變速車後輪上面那個巨大的齒輪組, 固定齒輪車後輪裝的則是單一的嵌齒輪. 值得注意的是接下來會提到的齒輪比. 建議依照這邊列出的齒輪比選購嵌齒輪的齒數.
3. 鍊條 固定齒輪車的齒輪設計不太一樣, 簡單地說就是牙齒比較大, 因此鍊條也得換用鎖輪專用的. 一般來說鍊條就直接選 track 或者fixed-gear專用地, 尺寸是 1/8″ x 1/2″.
後輪承軸, 嵌齒輪與鍊條
4. 齒輪盤 (Chainring)
齒輪盤就是固定在踏板與曲柄上面的那個大齒輪. 一般變速車疊了好幾層, 固定齒輪車只需要一個就可以了. 要注意的是 A)齒輪盤的齒數 與 B)適用的曲柄尺寸.
4.A 齒輪盤的齒數搭配後輪嵌齒輪的齒數, 配出來的齒輪比會影響騎乘的特性 (加速快或者尾速快) 以及輪胎磨損的位置.
首先由於固定齒輪車不能變速, 也就是說你只能選擇一種齒輪的比例, 齒輪比太大會起步困難而且無法爬坡; 而相反地齒輪比太小會讓車速跑不上去. 當然以入門的而言, 阿財的建議是先選擇齒輪比相對小的.
其次是和輪胎磨損有關. 固定齒輪車最大的特色就是後輪的煞車可以透過踏板完成. 騎了一陣子各位就會發現用腳煞車的話, 最順的方式是一腳前一腳後. 假設各位煞車固定都是用右腳在前, 某些齒輪的比例會產生奇特的現象, 每次煞車的時候老是固定幾個點接觸地面. 也就是說齒輪比如果選錯, 輪胎的某幾個地方會磨損地特別快.
原則上, 齒輪盤的齒數不要選太多(入門的話建議選42~46) 這邊建議各位選擇以下幾個齒輪比(齒輪盤x嵌齒輪): 42×17, 43×17, 44×17, 45×17,46×17, 48×17, 49×17, 46×18, 47×18.
4.B 連結齒輪盤與曲柄是透過曲柄的五爪末端固定, 而這個五爪的直徑倒是有不同的規格. 選擇齒輪盤的時候務必了解本身腳踏車曲柄的直徑(例如130mm或144mm). 如果齒輪盤的規格和曲柄不同, 可以考慮把曲柄也一起換了.
5. 曲柄 (Crank Arm) 曲柄留意一下尺寸和齒輪盤合不合, 不行的話就換一組吧. 此外曲柄的長度也要留意, 太長的話腳可能會踢到前輪, 這個各位可以問問車商會不會有問題.
6. 踏板 (Pedal), 靴套 (Toe Clip)與皮帶 (Straps) 由於後輪煞車可以靠踏板進行, 雙腳最好是可以固定在踏板上. 假設各位已經有特製的踩鞋與踏板, 這部份就沒什麼問題; 如果各位沒有這樣子的配備, 建議購買照片裡面這種靴套設計的踏板. 此外別忘了靴套通常得搭配皮帶, 這樣子才有辦法把雙腳固定住喔.
曲柄, 齒輪盤, 踏板與靴套
這些零件說實在阿財不是很確定在台灣哪些地方可以取得, 基本的廠牌介紹一下好了:
Surly, Paul Component, Phil Woods, 或者台灣比較常見的日本大廠Shimano等生產後輪承軸, 這個部份阿財比較沒把握, 建議各位洽詢經驗老道的車商詢問一下合適的尺寸與廠牌.
之於嵌齒輪, 重點是要和後輪承軸相容. 可以找找Shimano.
FSA (Full Speed Ahead) FSA是台灣的腳踏車零件廠, 值得留意的是它的齒輪盤(場地賽用144M BCD) 與曲柄(Vigorelli, Carbon Pro Track).
如果要換踏板的話, 可以找找MKS的踏板(Sylvan或者Platform), 搭配同樣MKS的靴套 (先買Medium的用用看)搭配皮製的皮帶
全部升級完成, 就可以上路體驗固定齒輪車的樂趣了! 賺到!
阿財大哥你好
想請問一下，我在網拍上看到有人賣腳煞無變速的公路車，
不過他的DROPOUT卻是垂直的。
這樣鍊條鎖的緊嗎??
另外能用腳煞，是不是跟真正的FIXED GEAR有差別啊?
我還是有點搞不清楚
公路車可以倒車，但是能用腳煞的車，卻不一定能倒車
這是COG的關係嗎???
還請阿財大哥或是其他版友開示….
(另外，我的留言一直審核不過啊，Orz..PO好幾次了…)
Dean,
Dropout垂直的代表這個車架應該是公路車的，最好還是找場地車(track bike)的車架, dropout是向後的。
腳煞的話，有一種結構是踏板向後踩的時候後輪會煞車，但是踏板不動的時候還是會滑行(coast)，fixed gear則是踏板和後輪是完全連動的。
留言審核被我的blog系統擋住，已經修好了，不好意思~
TO 財哥：
看來固定齒輪方式可以達到極致的全車輕量化，請問這台車的全車重量是多少呢？
謝謝
阿豪,
以發財車而言，車子零件還不算最輕的情況下，整台車包含輪胎、踏板等，應該是7公斤左右吧？ 下次有機會遇到磅秤再仔細量一下。
財哥新年快樂，我的車還差幾樣零件就完成了喔，對了請問齒盤厚薄會有多大的影響，因我買到薄齒46T，好像fixie搭配厚齒比較理想說。
elsen77,
賺到! 恭喜啦，快要有車可以騎了。齒盤的話要選用和嵌齒輪以及鍊條相容的(1/2″ x 1/8″)，比較薄的齒盤我沒試過，不知道會不會有什麼問題，希望其他有經驗的網友可以指點迷津了…
我想請問阿財兄
如果是超入門的新手
然後還有預算的限制
那我的作法是
選一台便宜的公路車
然後換成單速花鼓
店家說能幫我卡死
然後鏈條他說也是能拉緊的
請問這樣的話可行嗎??
stan,
也是可以的其實. 例如某天阿財在超市門口看到的:
後輪的花鼓可以選擇用這種鎖死的. 不過值得注意的是齒輪和鍊條的尺寸要選對. 如果齒輪都是公路車用的3/32″ (例如照片中的這台), 鍊條也要搭配相同尺寸的.
所以如果用一般的鍊條跟齒盤
會不會強度比較不足阿??
stan,
之前讀過一篇文章, 討論都市信差們鍊條的耐用度, 如果用的是1/2″ x 1/8″場地車規格的, 沒有人遇過鍊條斷掉, 頂多是拉長. 不過前提是定期要換一條 (那些信差是最少每年一條) – 參考Fixed Gear Chains 101. 文章裡面也建議公路車改裝的話可以把1/2″ x 1/8″, BMX用的鍊條裝上公路車3/32″的齒盤上.
由於固定齒輪車的鍊條同時也是車子的煞車系統, 出錯的話會有可怕的後果, 所以建議用公路車鍊條的情況下要安裝前面的煞車, 相信如此就萬無一失了!
哇！！那台紅色的．．他把輪子帶走了耶．．
其實前輪拆下來跟後輪鎖一起.
不過有些人倒是停車之後會把座墊和座管帶走.
財哥…..
我是這幾天才知道所謂固定齒輪的入門肉腳(我只有高1….
我已經把你的這幾篇文章都看過了
也很期待能擁有一台
不知道是否能給點建議
我預算是10000以內為佳
除非天外飛來一筆現金…….
高一喔，太棒了，前途無量阿！！
歡迎來貝哥哥指南討論區一同跟大家抬槓歐！
請問一下，在高雄哪裡有店家可以幫助新手入門呢??
我目前對fg有興趣，但是要購買可能還要一段時間，
希望能有大大幫忙帶入門呢…
參考這個: BH Bike 大亨和黑兄都是熱情異常歐!
此外也歡迎來討論區加入社群歐~
相當實用的文章~感謝拉~我也正在改照一台老鐵管~問題重重~
嗚嗚~~~我先研究一下你的文章~~~..><~
正在組車中看到了文章太實用了
不過有一個小小的問題是
我的車架是捷安特的老鋼管
買了一個sugino的大盤組
沒有附bb bb又超級多種尺寸
要怎麼買到合適的尺寸呢？？
小v,
問題太難的話, 可以來討論區問看看.
hello香蕉王.
要看你的大盤組型號, 會有適用的BB規格.
別忘了要來討論區和大家交流歐!
我只有一台公路車和一個 後輪承軸,能改裝嗎?
零件對的話沒問題!
可以到討論區問問嘍
我有一台美利達rb660
想改成fixed gear
我可以怎麼做!!!
需要買什麼改裝的東西!
規格又是什麼呢!