“每次看到成年人騎腳踏車, 我對人類未來的絕望感就一掃而空了.”
英國小說家威爾斯 (H.G.Wells) (出處)
經過百年的汽車文化，工業國的城市開始出現對這個文化的反思，過去五年的石油危機與經濟危機再度炒熱這個議題，對汽車文明出現了質疑的聲音。如果我們只是想從A點移動到B點，為何每次都得使用如此昂貴、高耗能且相對不環保的交通工具？這也是單車臨界量、單車裸騎與野貓單車賽等遊行或單車活動的直接或間接產生原因。這裡就挑出兩個最常見的「野貓賽」與「單車臨界量」來見樹又見林。
1. 單車次文化的形成
次文化(subculture)用來稱呼居主流價值觀之外的文化群體，講難聽一點就是「異端」。在一個台灣的都市裡，以單車通勤、並倡導單車友善的基礎建設，就可以歸類為一種次文化。和其他所有事情一樣，從一群想法大致相同的人群裡面，總是可以找到幾個特別激進的，而這些人組織的想法或行動，就可能是更為激烈的反傳統文化（counter-culture）。
工業化之後的台灣，都市規劃基本上是以汽車為本位進行設計，當整個公共資源被汽車產業左右時，創造出一個代表中產的”有車階級”，舉凡道路寬度，紅燈的時間，速限，以及專屬的道路等，都是以這個階級為本位進行設計。隨著當代的節約思潮，加上空氣汙染與公共安全的討論，汽車似乎不該成為都市交通的主力，尤其大部分都市內的交通都是短距離的，何必耗費大量社會資源去配合汽車？
三種交通工具運送六十個人所需的道路空間 (出處)
汽車盛行百餘年來，路權的觀念 (right of way)進化為行人優先的準則，畢竟處於相對弱勢，而且大家都是行人。但是自行車的地位就尷尬了，定義上雖然是速人，但是又比較適合放在馬路上跑，因此即使是都市裡面很理想的交通工具，卻成為受限最多的弱勢中的弱勢。
單車 vs 計程車(出處)
社會學的「衝突理論」前提是每個社會的個體會努力實現自己的利益最大化，看來這相當適合拿來解釋都市交通的問題，以開車人的角度來說，抱怨塞車嚴重，紅燈太久，以及自行車亂騎在馬路上，其實概括而言，就是希望自己可以不受干擾地使用道路的資源。同樣的理論套用在都市單車騎士身上，衍生的則是為何馬路要以汽車為本位去設計？
歐洲許多現代都市的規劃已經落實了這個觀點，舉凡哥本哈根、阿姆斯特丹等大城，二十年來的公共建設已經往減少汽車量的方向邁進。反之美國在這方面相形落後，在這個次文化盛行的國家裡存在這種不公平的資源分配，以衝突理論來看，社會變遷甚至革命是在所難免。前面提到了次文化裡面存在著比較激進的人，而「單車臨界量」與「野貓賽」就是這個激進的產物。
在單車友善的都市，嬰兒都可以放心的用腳踏車溜出門 (出處)
2. 臨界量 – 衝撞型遊行兼單車嘉年華
單車臨界量之前有介紹過，這裡就不贅述. 雖然臨界量打著輕鬆隨性的招牌, 但這絕對是貨真價實的衝撞型的抗議, 它的對峙是赤裸裸地呈現，汽車與自行車用路人直接在路上叫囂甚至肢體衝撞. 例如巴西曾發生汽車駕駛直接衝撞隊伍:
來看看臨界量的發源地舊金山, 每個月最後一個星期五傍晚，上班族趕著回家迎接週末的交通巔峰時刻，上千自行車騎士竄上街頭阻斷交通。每到臨界量的這一天，舊金山警察局會出動大量的警察幫忙維護交通與秩序，天空通常盤旋兩三台直升機監看，確保汽車與單車用路人的衝突不至失控。即便如此，當晚舊金山交通總是在消防車、喇叭聲與叫囂聲中渡過。如果遇到的是10月底萬聖節的單車臨界量，遊行的氣氛更像一場嘉年華會，而且隊伍一定會走那條對單車最不友善的 Broadway st.隧道.
既然是極端，溫和派的單車通勤倡導者往往也不能苟同這種活動. 既然是要爭取路權, 為何是以影響其他用路人的方式去進行? 而且參與者裡面很多明明也是來玩的, 以遊行來說似乎名不正言不順. 話雖如此, 舊金山等大城仍然每個月跑一次臨界量, 而且這類大型的單車活動一方面參與者眾, 即使是以開派對的方式騎車上路, 也能體會自行車用路人的需求. 二方面能見度高, 汽車用路人會比較習慣在路上看到自行車騎士.
躬逢其盛… 2009 舊金山萬聖節單車臨界量
(題外話… 某次參加舊金山的單車臨界量時, 注意到被擋在路上的一台雙門賓士跑車, 開車的人看起來非常像Steve Jobs, 臉很臭. 因為沒有100%確認, 所以大家隨便聽聽就好…)
3. 野貓賽 – 衝撞本質的非主流運動
野貓賽很久以前有寫過, 這裡就不贅述. 如果要去解釋單車信差為什麼要玩這個比賽, 一方面是同儕間的競爭, 二方面是和摩托車與汽車的競爭. 狂衝的意義是要證明給車陣中的這些肥佬看是誰比較快. 了解了這個本質, 就不難解釋為何競賽要以這麼高風險的方式去進行, 因為活動骨子裡就帶著和臨界量一樣的衝撞精神.
紐約野貓賽 (出處)
當舊金山的 Mash 將單車信差與固定齒輪車轉變為流行元素後, 商業行為也接踵而至, 越來越多人騎上fixed gear 嚮往野貓賽這種不羈的騎法, 而商業訴求的野貓賽也慢慢將這種活動拱上檯面. 如果把這種存在衝撞價值的野貓賽和其他自行車賽事相提並論, 會發現其中存在著某種不協調感, 大概就像把抗議活動的砸雞蛋列為奧運項目一樣 (而且是砸觀眾). 從這個角度看, 就不難理解為何假日自行車手會覺得野貓賽不入流.
當然對於熱衷野貓賽的人來說, 他的本質和許多運動一樣, 講究的是體能, 反應, 與肢體的協調. 在社會運動本質極度稀釋並加上商業操作, 的確演變成非主流的運動. 另一個性質相似的非主流運動是下坡車. 不知道大家有沒有納悶過市面上為何會有一組上千元的高亮度自行車燈, 就我所知, 許多玩下坡車與登山車的路線太知名, 會為了安全禁止騎車. 例如登山車的發源地 – 舊金山灣區的 Mt. Tam. 許多車友為了規避巡邏, 會準備這種高強度的車燈摸黑跑山路. 對於某些講求原汁原味的人而言, 這種未經環境控制的場域才是真正好玩的運動吧, 即便他無法像主流競賽一樣放上電視轉播.
4. 自行車到底是行人還是汽車?
這裡換個主題類比一下… 跑步的世界裡有個” 捷兔 Hash“, 活動和野貓賽辦法一樣簡單明瞭 – 帶隊追上最前面的兔子, 活動地點可以在郊區、山區、百貨、市集等，翻牆或跳河等招式都不禁止, 活動本質除了好玩, 同時也帶點跳脫現有建設與社會框架的叛逆. 比較極端的跑友，的確也會用跑步取代交通工具通勤. 而捷兔的活動本質和野貓賽接近, 兩者放在交通框架裡, 差別就是行人與速人而已.
會舉捷兔這個例子, 是為了凸顯單車用路人遭受的歧視. 這幾天看到野貓賽受到鄉民的批評, 許多甚至口出惡言詛咒他人死亡或者慫恿其他人直接撞倒. 假設今天的活動是捷兔, 而且選定的路線碰巧是劣等的都會區, 一個跑在前面的兔子繞過停紅燈的汽車跑往馬路對面, 縱使他穿梭在過馬路的行人之間嚇著了路人, 而且的確影響到綠燈正準備通行的駕駛, 你會因為他跑步跑到路上來而期待一個”正義使者”出來把他撞死嗎? 這種程度的私刑不覺得太過野蠻了嗎?
酸民表示：把他撞死(出處)
當然這邊不是為行人和自行車闖紅燈的行為作辯護, 單純為了好玩去影響到別人的路權 – 尤其行人的, 的確是理虧. 不過自行車到底是行人還是汽車? 前面提了好幾次「速人」其實就講明了. 這樣分類是因為汽車在交通事故發生時, 對用路人造成的傷害極大, 行人被汽車一撞, 不是斷腿就是腦震盪; 反之自行車可以造成的傷害, 大部分情況就像跑步撞倒人一樣. 俗話說能力越大, 責任越大, 這也是為何汽車酒駕闖紅燈要嚴加制裁的原因. 反之自行車影響別人路權固然不對, 但是影響層面相對小很多, 當然不能以汽車的標準來看.
總結
這篇屁得落落長, 從都市自行車文化的起源, 到他透過臨界量和野貓賽呈現社會衝突的過程, 以及把單一事件放在這個脈絡下面去討論, 希望可以讓大家瞭解野貓賽的本質, 以及為何我們該以比汽車更寬容的標準去看待這個都市交通裡的弱勢族群.
參考資料
次文化
衝突理論
自行車文化
無車運動
Bike-friendly (單車友善)
Right of way (路權)
Hash (捷兔跑步)
那段汽車衝撞單車的影片真是大快人心，期待明年的野貓賽也能有同樣光景:)
找不到宣洩的管道，就去折磨其他用路人，或是假競賽的名義，去侵犯其他用路人的權益，有本事的就同DC板鞋，包下一個舊金山，看你要在裡面甩尾還是越野都沒問題，或至少做到保障選手與用路人，與野貓賽同一天舉辦的自行車環島賽，全程交管把兩邊都照顧好，活動做到零爭議
至於沒本事的主辦單位，就辦出個零零落落的爛活動，讓選手從野貓變成過街老鼠，贊助單位投了錢還被你拉下去陪葬
不要跟我講紅牛是國外多專業的活動舉辦者，當時大氣層跳傘我關注了5個小時，每年滑雪賽事我也會收看，我相信他是個嚴謹的團隊，但他們台灣的企劃顯然出了問題，否則今天野貓賽不會是這種結果
今天應檢討的，不是次文化這檔事，而是主辦單位有沒有訂一個正確的遊戲規則，是要大家遵循遊戲規則，還是讓大家為了勝利不惜去踐踏一切
看看台上那三人，底下會不會有人暗自滴咕，他們是靠闖紅燈、逆向才站在台上的，還是暗自打量，下次是不是也要這樣不擇手段來奪得勝利，然後製造更多危險
當日在台大後校門，看到幾名野貓飛也似的衝過紅燈，反而後面遺留一對騎定速車的情侶，乖乖等了80秒紅燈才過去，這時最後一名又何妨
to: 哈哈哈
你確定沒有發生過公共危險？
如果嚇到路人，因而造成孕婦流產，或心臟病發而死亡，
請問比賽的人會知道嗎？
野貓比賽一開始就把人灑出去，
發生車禍時，其他人一定會知道嗎？
就算其他人知道，請問沒參加比賽的人知道嗎？
如果 假設 若是 萬一
腦補一哥喔
似乎討論區的帳號沒辦法帶到blog這齁，我就繼續匿名好了
說真的我滿不支持red bull這次的活動，太不red bull了
近年來red bull關於fixed gear的活動我看都是Mini Drome的場地賽跟Ride & Style的繞圈賽佐特技賽
這才是red bull風範啊，因為這些場地經費地下社團花不起，而且現場他們可以安排DJ、主持人、專業攝影器材，搞的熱熱鬧鬧，賽後也才可以剪個影片炫耀一番
如果像這次主辦單位說要讓車手體驗台北市街道之美，那就像cinelli贊助的Red Hook一樣，封路嘛
這種明知會有爭議的野貓賽就留給各社團舉辦，說實在路上不爽的用路人還找不到地方罵
畢竟身為知名企業一些社會責任還是要盡的
也希望財哥的critical mass可以辦的轟轟烈烈，而且可以一直辦下去
@次文化
我就是可以很肯定的跟你說，沒有。台北市滿街都是監視器，造成他人損害想跑要跑到哪裡？所有的野貓賽都不是秘密，賽前要登記個人資料，違法警察要找人太簡單了
大家都不是白癡，路上發生事故騎單車的只有下車道歉賠錢的份。腦補成單車來無影去無蹤這麼行，怎麼沒聽過有人騎單車去飛車搶劫
＠ray
「那段汽車衝撞單車的影片真是大快人心，期待明年的野貓賽也能有同樣光景:)」
「假競賽的名義，去侵犯其他用路人的權益」
也蠻感謝您講出內心話，前面我寫落落長就不是自己在講故事。對於汽機車來說，單車侵犯他人用路權益就該被碾死。（攤手）
@wq119w,
我也這麼認為.
@真有趣,
恩, ok…
@不需要你認同,
的確是過度放大單車的危害了.
@Anonymous,
可見大家正閒得發慌.
@不認同,
單車騎人行道, 很意外嗎?
所以你也是汽車文明的受害者呀?
@長官,
賺到~
@次文化,
街頭漆彈啊? 我們在交通, 你直接就上前線巷戰了, 佩服佩服.
@哈哈哈,
是啊, 拿橘子比蘋果嘛.
@違規跟過失請不要混為一談,
你的邏輯底子要再加強了. 管他殘不殘障, 開上車之後就是汽車駕駛了, 而汽車是具備極大殺傷力的交通工具. 你會因為米國小羅斯福總統因為有小兒麻痺, 就說他能力不夠，責任不大嗎? 他打個電話就投了兩顆原子彈啊同學.
@吃飽太閒,
賺到~
@Ray,
人家在路上好好騎車被撞你還高興, 真是個憤青啊, 而且看來是恨單車騎士恨之入骨.
Redbull在其他地方也辦過野貓賽, 規則一樣. 怎麼騎是騎士自己決定.
@次文化,
你這樣吵很無聊, 無限輪迴… 那你又知道xxx產生的蝴蝶效應發生過xxx危險?
@Anonymous,
恩… 每次野貓賽前我也會思考一樣的問題.
@哈哈哈,
賺到~
是說… 本部落格年久失修, 似乎是該安裝巢狀留言系統的時候了…
小弟玩off road的，
我們比賽都是簽好生死狀才下去比的。
有啥問題自己負責，不牽連其他人還有主辦單位。
之前的野貓賽，已經有車友出車禍，
還是我朋友幫忙打電話叫救護車的…..
這樣出是不知道該算誰的歐?
或許野貓賽和off road不一樣啦～
但是起碼像我一樣簽好生死狀再下去跑。
出事別牽拖就是了。
@ddar白馬
回您一下 我們比賽前也是有簽生死狀的
關於那些想碾單車騎士的發言者，我可以肯定你們真是初出茅廬的小朋友罷了，別以為全世界的單車騎士都只有一輛“單車”當作主要的交通工具。許多騎單速車的朋友都已經是成熟的社會人士，你們這些自以為手持方向盤就以為能在道路自稱小皇帝的心態真是非常要不得。我想你們可能連騎單車上街頭的膽子都沒有吧？因為你們認定馬路就是給你們這些汽車駕駛者使用的,殊不知許多車友在社會打拼開車時搞不好你們還在吃奶呢。最後請繼續開著你們爸媽買給你們的車開著車窗在路上稱霸吧。
忘了告訴你們用”刻板印象”來應付你們也是剛好而已喲。
@阿財
單車騎人行道, 很意外嗎?
不意外啊～有些人行道不是也有開放單車行人共用
沒開放的我還是會乖乖靠著路邊慢慢騎
騎單車休閒運動嘛有這麼趕嗎?
所以你也是汽車文明的受害者呀?
汽車文明的受害者？應該是說跟駕駛人的行為有關吧 不守法的話連走路都會害到人
不瞞你說就碰過開車過斑馬線一半了 六七歲小孩衝出來媽媽跟在後面抓住 要不是有行車錄影 要真是撞到了有理說不清 而且法律上道義上我還要去負擔別人犯錯的責任 你說冤不冤?
單車騎士闖紅燈當然是違法，有甚麼好討論？
不斷的針對單車假設情況劇，這樣自問自答很爽嗎？
應該是討論行為的動機及意義吧？
闖紅燈的動機、闖紅燈的意義，以至於不依既有交通規則騎車的動機、意義。
我想任何一位上班快遲到的人因該都知道吧！
因此，
如果遵守交通規則的單車能更快速的到達目的地，哪個騎士還會闖紅燈阿？
看各位大大的唇槍舌戰真的好有趣！
小弟最近也開始騎單車（fuji track pro)
我每天從中和騎到信義區上班！
每天我在路上也會看見為數不少的單車族！
像我們一樣靠單車通勤的真的不算少數！可是（行為）（路權）
並不是同樣的事！
對自己負責這句話從小媽媽都會耳提面命！
但單車路權與規劃不完善也是從小一直到現在！
自行車道的規劃少之又少！難道我們騎單車的就只能走河濱公園嗎？
發表言論是自由的 （因為我們在台灣）
可是激進的言論讓我開始害怕有天上班的途中
可能會被汽車，機車甚至是路人撞死打死！
本人作單車快遞員的時候遇到ㄧ些經驗
ㄧ次在車陣停紅燈的路上
在路邊奮力加速前進(很守法也沒車啊)
一台在右線車道等紅燈的計程車(不是路邊停車喔,沒打任何燈號,我們很注意這些細節的)
就在那瞬間乘客就開門下車了
我連煞車都來不及當場撞上飛拋出去,前叉斷了,大腿和右肩腫脹
司機下車先看了他的車門,乘客一臉覺得為什麼我會出現的表情
我還趕著送件
拖著斷掉的車和傷勢一拐一拐的繼續跑了一個小時送
回公司再被老闆教訓一個鐘頭(依老闆的認知發生這種事是快遞員程度不高)
另一次在市民大道上跟著車陣綠燈起步
一台計程車只注意路邊有沒有人會招車
歪歪斜斜往我們這靠
只是瞬間的事就快切到我了
我拍了他的車提醒(我沒有喇叭也沒有鈴鐺,就算我現在騎的車有兩個鈴鐺,同時響的時候也沒有人會理我)
司機就像回魂般
開始一路罵似乎是他所有會的髒話
加足油門(市民大道也很多機車)
橫衝直撞就是想把我攔下來(照ㄧ般人的觀念應該就是想把我撞倒)
我們整天在路上
就算騎得快別人看起來好像很危險
但是我們腦袋已經不知在那瞬間思考多少可能性才敢做
ㄧ般人即使不是駕駛只是乘客
什麼心思都沒有就做出的事情就會害死人
(諸如不打方向燈這些看起來是小事的影響就超大)
一整天送件下來不知道看過多少次沒經思考沒注意就做出危險舉動的駕駛
路權是什麼
不知道
我只知道在路上想活命就要提高你的注意力一百倍
身為資歷不淺的公路車玩家。
拿單速車上市區會怎樣太好想像了。
要單一齒比乖乖停下起步？
科科比例還用講。
整體說闖紅燈又怎樣。
不要打壞我們單車界名聲。
Never would have thunk I would find this so inenspeisabld.