今天難得空檔，滑了一下Facebook時間軸，看到這個廣告：
而且不是第一天看到。連我這個不喜歡汽車文明的人都可以看到這個，車商到底下了多少廣告預算啊？
昨天把貝哥哥指南修好之後，看到這個本來想在Facebook簡短唬個兩句就算了，突然文思泉湧覺得好像可以來Blog這邊練肖喂，畢竟這裡可以講多一點字，而且不會一兩天就被洗版洗掉（在這裡可以放兩年都不會被洗到下面！賺到！）
才要寫的時候想想不對，這應該單純是統計上的問題，Facebook下廣告的選項假設大家都一樣，只有地區、年齡、性別三項，頂多加個自填的「興趣」，猜想大部分到了我這個年紀有妻小的男性是買車的大宗。台灣的潮流究竟是不是一樣，工作到某個程度之後，就會傾向買一台車？
講到「潮流」，不如來看看汽車文化發祥地 – 美國的例子，看看人家都市居民是不是也一樣愛買汽車？舉一個人口密度跟台北差不多的紐約市來看（不考慮山區，實際上台北市更擠），這幾年已經有過半的家庭沒買車了；密度更低且大眾運輸不能跟台北市比的舊金山也有三成的家庭沒車。再仔細算一下以舊金山灣區的年均所得265萬台幣，幾乎是台北市94萬的3倍；但同樣一台神車 Toyota Corolla，美國竟然還比台灣便宜。也就是說在美國即使車子的”體感價格”是台灣的三分之一，城市裡面真的會去買車的人越來越少了。
2016年美國的神車售價
2016年台灣的神車售價，奴隸小資方案
想想假設各位有百萬年薪，一台最神的車都要吃掉你半年的薪水，加上稅金停車保養等等，保守估計開個十年，每年也要十幾萬元的成本，還要煩惱颱風天會不會泡水，停路邊會不會被刮（正所謂存在主義的「擁有就是被擁有」）。如果這樣子算下來你還是真的很想要有一台車，代表車商從各位海削來的營業額，再砸大錢買的這些廣告，就真的很有效了。不管是家庭訴求、性驅力、中產階級時尚品味的憧憬、或者年輕活力的趣味，當這些畫面結合汽車這個商品之後，你就會覺得 – 通勤就該這麼複雜，就該拉一顆燒汽油的複雜機械，成天拖著一整盒鋼鐵，內附一堆避免衝太快害死你的安全設計，然後在街上慢慢塞車，培養你的高血壓與心臟病。
一年十幾萬養車的預算，誠心建議把錢留著，每年找家人、女友、朋友出國玩吧，美好的人生通常是經驗的累積，而不是物質的累積。相信我，當你背著背包旅行的那個畫面，遠比你以蹲馬桶的姿勢坐在車子裡塞車的樣子更帥又更美。通勤？搭車騎腳踏車啊！
開車的真實樣貌，跟蹲馬桶的姿勢有九成像
參考連結
List of U.S. cities with most households without a car
執掌微軟公司長達二十餘載的比爾蓋茨(Bill Gates)宣佈將於2008年7月退位, 日後在微軟公司裡面仍將擔任董事長與兼職員工, 不過屆時微軟的領導大權將轉移到目前的執行長史提夫包墨 (Steve Ballmer)手上.