今年野貓賽規則不太一樣，改了放射狀移動式關主之後，比賽的強度增加，而且可以看到名次間的時間差更大。

三個移動關主沒有通關的先後順序，不過從上圖可以看得出來，各關主相對於終點的距離差不多，而起點相對於第一站（中山堂）的距離也視情況作了調整，追關主的順序影響其實不大。對關主的路線以及台北街道的熟悉度的比重相對增加不少。

活動照片候補～

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• 8點開始報到&報名，比賽9點開始。現場報名的可以考慮提早一點來

• 比賽流程如下: 出發 -> 第一站(中山堂) -> (三位在逃關主) -> 終點(中正紀念堂@杭州南路&愛國東路)

• 務必先前往第一站(中山堂)蓋個章, 才可以開始緝拿三位在逃關主

• 尋找三位在逃關主沒有特定順序

• 關主很辛苦，大家要對關主溫柔有禮貌，接近時喊一聲並伸出要蓋章的手，快速蓋章通過即可

• 關主騎完路線之後，會在各自的定點停留至10:30止，接著即收關回到終點

• 預計11點會有個簡單的收尾儀式，不趕時間的話來一下吧，保證賺到！

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其他注意事項:

• 安全第一，大家不要太拼，命只有一條阿！

• 如果超過10:30收關了還沒找到三個關主，沒關係至少你盡力了，直接前往終點即可，別忘了我們貝哥哥野貓賽最喜歡讚揚輸家了

• 聽說最近警察會開單給自行車騎士，遇到警察大家要尊重一下

• Have fun!!!!!

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Trek: Made in America from MovePress, LLC on Vimeo.

Building a C59 Italia – The art of making bikes from Colnago on Vimeo.

Colnago Painting Process from Colnago on Vimeo.

排除這兩家製造商發包亞洲的產品線，高階的車款基於技術機密與品管的理由，基本上還是會留在本土。兩者生產方式孰優孰劣，我想還是留給大家自己做判斷。只能說在地文化的影響，是會在工作這個層面完全顯現的。

兩部影片都是從這個網站看來的

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這些廣告要傳達的很簡單：沒車開的話，馬子就把不到、文明就毀了。

這一系列的廣告是由澳洲的汽車保險公司、身兼政府交通安全宣導單位，The Motor Accident Commission (MAC)/NRMA，所提供。也對，少了汽車，就沒有人需要花大錢買保險，也沒有各式各樣追求速度與效率衍生的社會問題，需要一個收錢的單位出面解決。這些廣告片的出現，其實也意味了近年來環保交通風潮，已經給這些人帶來生存壓力。

懶得使用創意的時候，解決交通問題的方式的確就是繼續拓寬馬路、開停車場。但是當大家塞在馬路上，搶停車位搶到火氣大的時候，也許這樣子自用車本位主義已經不合時宜。

話說，住在哥本哈根好像很容易就遜掉：

這裡看來的

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前往拍賣頁面

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最近腳踏車拼命買，終於停車位不敷使用，珍藏的車架要拿出來賣給有緣人啦！割愛Pursuit界的法拉利、Ducati – Rossin Crono Cromoly！什麼？沒聽過大小輪Pursuit？那一定要來看一下這篇文：Pursuit – 追求低風阻的浪漫

感興趣的車友們，請移駕拍賣頁

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公路越野車可以說是全方位的自行車種。它同時具備了公路車的車型設計，以及登山車的巧克力胎，同時兼具了公路車高速奔馳的性能，以及登山車橫越泥濘石礫的天份。在任何可以想見的騎車場地 – 舉凡通勤、林道，乃至長途跋涉的旅行，幾乎有公路越野車的蹤跡。像這樣all-in-one的自行車，根本就是單車界的瑞士刀阿！

起源

公路越野車的設計起源，和其他競速車種一樣來自特定比賽的需求 – 公路越野賽（Cyclocross）。相傳公路越野賽始於百餘年前選手們私底下的競賽，參賽者們會比賽看誰可以先騎到下一個村莊，而且不拘路線，因此選手們通常是以最短的直線距離衝往目的地，通過農地、河川與草原，並跨過圍欄、石階等障礙。

1965年 Jacques Anquetil 圖片來源: Cycling Art Blog

公路越野賽的歷史和環法賽接近，賽期剛好互補 – 一個是夏天，一個是秋冬。自從1910年的環法冠軍Octave Lapize 將其勝利歸諸於平時公路越野的訓練，這項單車活動從法國一路野火般燒到歐洲各地，尤其今日公路越野賽最夯的荷蘭與比利時。

下面這部影片捕捉了早期的公路越野賽(1950)，參賽的同學們似乎都狼狽得挺開心的：

公路越野車的設計

最早的公路越野賽是直接使用公路車或旅行車，但隨著這項競賽日趨成熟，專門設計給這類比賽的自行車即浮上檯面，今天我們看到的公路越野車，即是專門為這種追求速度的混合地形競賽而生的交通工具。

公路越野車之於公路車，如同龐克之於搖滾樂，本質相同，卻又自成一格。

設計上來說，公路越野車和一般的公路車相當接近，主要有下列六項差異：車架前後叉空間，輪胎，煞車夾，走線，前叉強度，與齒輪比：

1. 前後叉空間 相較於公路車，公路越野車的前後叉空間較大，這個設計的用意分別是讓隨著輪子黏上來的泥巴可以通過，不必擔心泥巴塞住車架而影響到輪子的轉動。

前後叉的空間(clearance)較寬

2. 輪胎 通常公路越野車的輪胎，會選用那種表面和登山車一樣有顆粒狀的設計，選這種輪胎的目的和登山車一樣，用來增強輪胎排水排泥的功能。在競賽的環境下，選手也會依天氣和路況，選擇不同胎紋的輪胎。一般來說，公路越野車的車胎寬度介於30mm至34mm。

顆粒狀的輪胎是公路越野車的最大特徵

3. 煞車夾 公路越野車通常採用吊煞（cantilever），用意其實也和車架前後叉空間加大一樣，方便泥巴通過輪子，不會卡在煞車上面。各位可能會問，既然怕泥巴，為何不跟登山車一樣改用碟煞？2010年之前UCI規定不行，不過目前這個禁令解除了（聽說要歸功於Shimano），可以預期適用於公路越野車的碟煞會紛紛出籠。

公路越野車上最常見的吊煞

4. 走線 公路越野車最常見的設計是變速線與後煞車線三條，全部走在上管的上面。變速線從下管下面改到上管，主要為了避免泥巴沾上變速線影響到變速，而三條線之所以全部改到上管的上面，主要是為了方便騎士把車扛上肩，所以把上管下面的位置空下來方便選手扛車。

公路越野車的走線通常在上管的上方

5. 前叉強度 為了因應顛簸的路況，公路越野車的前叉也通常比公路車結實，也因此公路越野車通常會比同等級的公路車多一點點重量（大約300~500克）。

6. 齒輪比 在公路越野賽裡面，因為路況與障礙的關係，車速通常不會拉太高，而且得常常起步加速與爬過陡坡，所以車子的齒輪比通常會比公路車輕。大盤的兩齒相較於公路車常見的53/39，公路越野車會降為46/38; 飛輪則由23-11降為28-11不等。

大盤的齒數會比公路車少，齒輪比較低

正因為速度通常穩定，許多選手會把大盤改為單盤，或者甚至整台車改為單速，一方面降低車重，二方面避免變速的機械較容易出狀況。

Mash 兄弟們拿冠軍的單速越野公路車 – Cinelli Zydeco
圖片來源: : Cinelli.it

其實如果把公路越野車的輪胎換成一般公路車的輕量化輪胎，公路越野車就搖身一變成為公路車了！也許大家覺得公路越野車不過就是公路車的改造，不過經過這樣子的調整，就可以讓這樣一台跑車具備了林道越野的能力！看看下面這部短片的示範，就可以瞭解公路越野車的林道實力：

Local trails ala cx from Andy Wardman on Vimeo.

競賽與延伸的技巧

在比利時等歐洲國家，公路越野車幾乎是國民運動般的競賽。這種不受天候與地形限制的比賽（或者說，天候和地形越爛越好的比賽），競賽時間短又刺激，相當於公路繞圈賽的不羈狂野版。在美國，公路越野賽也通常和酒類飲料脫離不了關係，整場比賽根本就像開派對一樣開心，可以是健康洋溢的全家福活動，或者是三五好友挑戰極限的君子之爭。

圖片來源: RKP

公路越野賽從早期A點到B點的設定，演變至近來類似城市繞圈賽的形式。競賽大致上一小時內結束，不過短短三四公里的場地，通常包括柏油路、泥濘地、沙地、水坑、草地、樓梯、土丘，以及柵欄等人造障礙物， 再加上寒冷的天氣，讓這短短一小時的競賽如同SM一般又痛又爽快。

圖片來源: : SHEILA MOON / BIG SWINGIN’ CYCLES TEAM

相較於一般的公路繞圈賽，公路越野賽地形的變化延伸出不同的技巧與跑法，甚至出現類似BMX與土坡車等極限運動等級的招式。著名的比利時公路越野賽好手Sven Nys (史文尼斯)在進入這個領域之前，即是BMX的背景。舉凡兔跳(Bunnyhop)、急轉彎、快速上下車等等，都是克服險惡環境的致勝關鍵。

圖片來源: : Cyclocross Magazine

圖片來源: : NY Times

圖片來源: : All Pics 4 U

下面兩部熱情洋溢的短片，剪接出公路越野賽的精髓：

最後

介紹完了公路越野車，大家是不是覺得這樣子的自行車設計真是超級賺到，買一台抵兩三台用，可以騎林道享受芬多精，又可以騎公路和摩托車拼個你死我活，如果找齊了幾個同好，甚至是颱風天過後來場河堤公路越野賽！碰巧要買一台又快又多功能的自行車的話，別忘了試試看公路越野車！

參考資料

Wikipedia: Cyclo-cross
Wikipedia: Cyclo-cross Bicycle
Cyclocross Magazine: CX Disc Brake Debate
Cycling News: UCI Allows Disc Brakes for CX

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活動當天多謝香港flweider的好朋友Brian鼎力相助，製作了超高品質的活動影片：

Cinelli Taipei Peace Ride 2011 from Flwrider TV on Vimeo.

活動的官方照片也可以到這個Flickr專頁看嘍！再次感謝大家的參與，希望各位都玩得愉快，下次見！

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[更新] 獎項的部份為了活動安全，同時呼應和平賽的精神，決定將Cinelli Gazzetta變更為抽獎獎項！只要參加活動，就有機會贏得車架！

時間：三月十八日（五）晚間八點（遇雨順延，當天中午十二點公布）
地點：台北市大安森林公園 新生南路側（地圖）

規則

比賽有兩個規定：限用單速車（包括固定齒輪與飛輪）、參賽時必須配戴安全帽。活動流程主要分下列五個部分，資格賽取前三分之一到達終點的選手晉級; 冠軍賽男生取前六名，女生取前三名：

男 -資格賽#1
男 -資格賽#2
男 -資格賽#3
女 – 冠軍賽
男 – 冠軍賽

上述五場競賽的規矩都一樣：比賽路線依序為新生南路->信義路->建國南路->和平東路, 最後再繞回新生南路(地圖在此)，每場比賽跑三圈。其中和平東路必須徒步前進 – 從建國南路口上人行道，以跑步方式前進到新生南路口，才可以上車繼續騎。這段路如果沒有按照規定下車用跑的，會慘遭失格的命運喔！切記！

競賽過程中會有工作人員協助路口的交通管制，不過為了保留街頭賽事的精神，比賽場地不會和其他用路人分隔，因此展現街頭單車駕馭能力之外，也別忘了發揮單車用路人該有的禮貌，落實”和平賽”的精神！

獎項

這次的Cinelli和平賽，義大利原廠為各位準備了冠軍最大獎 – Cinelli Gazzetta 鋼管車架，送給當晚最速最閃亮的車友！各路贊助商提供的禮品也是相當不手軟，就是要讓車友們當晚滿載而歸！

男生頒發六名、女生三名，外加賽後抽獎：

賽後抽獎獎項

‧ Cinelli Gazzetta, Columbus鋼管單速車車架 x 1
‧ Cinelli Barry McGee 限量座墊 x 1
‧ Cinelli 車手把纏帶 x 4
‧ Cinelli Official T恤 x 5

男生第一名
‧ Cinelli LOLA 牛角手把
‧ FREEDONE 和平賽紀念款信差包
‧ VANS Era Fixed Gear Pack

男生第二名
‧ Cinelli PEPPER 手把
‧ VANS Era Fixed Gear Pack

男生第三名
‧ Cinelli UNICATOR 塑膠座墊
‧ VANS Era Fixed Gear Pack

男生第四名
‧ Cinelli UNICATOR 塑膠座墊
‧ Woho車上包

男生第五名
‧ Cinelli Bootleg內胎皮帶
‧ Woho車上包

男生第六名
‧ Cinelli 手把纏帶
‧ Woho車上包

女生第一名
‧ FREEDONE 和平賽紀念款信差包
‧ VANS 潮鞋（女款)

女生第二名
‧ VANS 潮鞋（女款)
‧ Woho車上包

女生第三名
‧ VANS 潮鞋（女款)
‧ Woho車上包

再次感謝這次活動的贊助廠商，就是要讓大家賺到！！
Adidas Active Body Care 體香系列
Vans 單車鞋
Freedone 手工信差包
富維克法國礦泉水
光泉飲品
Woho車上包

參加活動保證賺到！快來線上報名吧！

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關於日本的競輪，可以參考這篇文章。

Keirin: Speed Racers on Nowness.com.

這邊看來的

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圖片來源: hyfen

城市繞圈賽（Critieum）指的是以短距離環形路線為場地的單車競賽，比賽通常一小時內搞定，計分方式也通常鼓勵選手頻繁衝刺。一般自行車界能見度較高的長途巡迴賽，像是環法、環義的大部分賽程，整場比賽通常耗時數小時，賽事真正的高潮在比例上來說算是較少的；相較起來，城市繞圈賽高潮迭起，對參賽選手和場邊觀眾來說，都是刺激度百分百的單車競技。

圖片來源: Artboredom/Cycleboredom

城市繞圈賽著重的選手技能主要有下列三項：急轉壓車技，集團騎乘的穩定度，以及衝刺能力。而自行車的設定也必須符合這幾項要素，也就是輪軸短，前叉角度小，以及腿組短。聽起來很像場地車的設定，其實以比賽的型態來看，的確城市繞圈賽和場地賽是有那麼些相似。此外，由於均速通常較高，低風阻的輪組也可以有效提昇競賽的優勢：

圖片來源: harjanto sumali

當然，比賽的刺激也同時代表競賽風險的增加。城市單車賽的競爭激烈，摔車通常會造成可怕的連鎖反應，也因此選手們需要有較高的穩定度，以及較快的反應。總而言之，城市繞圈賽的可看性和可玩性都是自行車賽裡面的上上選，籌備也相對容易，如果有機會一定要親身體會，就算不能下場跑，也要場邊加油一下喔！

參考資料: Wikipedia: Criterium

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活動採線上報名制，將於二月二十八日開放，限額男生150人，女生50人。比賽唯一的限制是僅開放單速車友參加。Fixed Gear 的車友們，到時見啦！！

活動官方網站

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1. 冠軍:

2. 第二名之後:

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