Category: 阿財總部

oBike單車雨後春筍般出現在台灣，連日也看了不少朋友抱怨，大致下列三類：

“oBike到處亂停、佔用人行道且影響市容”
“oBike把企業成本外部化、濫用公共空間賺錢”
“機車停車格不夠了還被oBike佔用”

當然很多批評看來oBike是代罪羔羊，反而像是對自行車路權的質疑，先釋疑：單車也可以停放在機慢車停車格。接著要聊的則是都會區的停車問題。

房間裡的大象 – 公共空間的停車收費問題

oBike之所以可以用這麼低廉的價格提供服務，的確是以停車零成本的前提估算，這也是招致批評的主因之一。事實上不論商用或私家車，免費使用的公共空間，都是一種交通工具成本外部化的現象。

首先公共空間停車免費或低廉，直接造成沒地方停或亂停的問題。停車免費或太便宜，讓真正需要使用機車的使用者找不到停車位，行人也不好走路，大家都不開心。舉信義商圈平日為例，即便單次收費20，商圈周遭一樣一位難求。

(剛剛路過拍的）

oBike 亂停的確已經開始產生問題，或者應該說，自行車也一樣有佔用人行道的問題。如果要以公平原則來看，oBike甚至一般自行車，不考慮綠色運輸獎勵或補助的情況下，也應該與機車一視同仁負擔停車費用。

路邊停車合理收費

要提供更好的停車體驗，最好的做法是開始收費或提高費用。許多人可能覺得訝異，收費怎麼會是保障使用權益？舉兩個例子：台北市2015開始對路邊停車的汽車收費，久停不動的路霸消失了，找停車位也比以前容易許多；同一年取消Youbike前半小時免費，市府省錢之外，對我這種常騎的反而舒緩了一車難求的問題。相信真正需要騎機車的朋友，應該願意多花點錢換取停車方便。至於像信義區收費但一樣一位難求的，解決的方法只有漲價一途了，畢竟商圈都有完善的大眾運輸，相信部分用戶會因為停車成本增加而改用捷運、公車或Youbike。

不諱言機車使用者佔大多數，收停車費簡直和選票過不去有其政治風險，相關配套不可免。停車收費可以用「改善商圈機慢車用路環境」為大方向執行，收停車費之餘也塗銷該區域內道路的「禁行機車」字樣 – 取消市區禁行機車道是眾多機車族爭取已久的權益，而且與其減少機車數量，更有效改善交通的方式還是減少私人轎車的數量。

至於自行車收費？以公平性而言覺得可以，但不建議用勞民傷財的牌照管制。在基礎建設完善之前，也許設個販賣機賣個停車貼條什麼的，大原則是自行車使用停車空間也該收費（可以用推廣綠色運輸的方式提供減免，但另當別論）。至於oBike，如果自行車都要收費了，主管機關就可以依照車子數量收取停車費用，這麼一來就不會有營業成本外部化的爭議。

汽機車使用者更該支持共享單車

有過市區開車騎車經驗的人應該或多或少對用路環境不滿，路上一堆亂開車亂騎車的或者到處找不到停車位等都是煩躁的來源。如果更多人可以改搭捷運或者改騎單車，塞車或停車問題不就得以紓緩？甚至市區空氣更好，路上三寶更少、馬路更安全了。

什麼？路上很多人腳踏車也是亂騎不守規矩？難道你希望這些人開車或騎機車嗎？腳踏車比汽機車安全多啦！

最後特別強調，本人非停管或都市規劃領域專業人士，也沒做深入的學術研究，單純就是熱衷都市交通及環境相關議題，提出的問題與建議有其不足或偏誤之處，歡迎大家不吝指正。

今天難得空檔，滑了一下Facebook時間軸，看到這個廣告：

而且不是第一天看到。連我這個不喜歡汽車文明的人都可以看到這個，車商到底下了多少廣告預算啊？

昨天把貝哥哥指南修好之後，看到這個本來想在Facebook簡短唬個兩句就算了，突然文思泉湧覺得好像可以來Blog這邊練肖喂，畢竟這裡可以講多一點字，而且不會一兩天就被洗版洗掉（在這裡可以放兩年都不會被洗到下面！賺到！）

才要寫的時候想想不對，這應該單純是統計上的問題，Facebook下廣告的選項假設大家都一樣，只有地區、年齡、性別三項，頂多加個自填的「興趣」，猜想大部分到了我這個年紀有妻小的男性是買車的大宗。台灣的潮流究竟是不是一樣，工作到某個程度之後，就會傾向買一台車？

講到「潮流」，不如來看看汽車文化發祥地 – 美國的例子，看看人家都市居民是不是也一樣愛買汽車？舉一個人口密度跟台北差不多的紐約市來看（不考慮山區，實際上台北市更擠），這幾年已經有過半的家庭沒買車了；密度更低且大眾運輸不能跟台北市比的舊金山也有三成的家庭沒車。再仔細算一下以舊金山灣區的年均所得265萬台幣，幾乎是台北市94萬的3倍；但同樣一台神車 Toyota Corolla，美國竟然還比台灣便宜。也就是說在美國即使車子的”體感價格”是台灣的三分之一，城市裡面真的會去買車的人越來越少了。

2016年美國的神車售價

2016年台灣的神車售價，奴隸小資方案

想想假設各位有百萬年薪，一台最神的車都要吃掉你半年的薪水，加上稅金停車保養等等，保守估計開個十年，每年也要十幾萬元的成本，還要煩惱颱風天會不會泡水，停路邊會不會被刮（正所謂存在主義的「擁有就是被擁有」）。如果這樣子算下來你還是真的很想要有一台車，代表車商從各位海削來的營業額，再砸大錢買的這些廣告，就真的很有效了。不管是家庭訴求、性驅力、中產階級時尚品味的憧憬、或者年輕活力的趣味，當這些畫面結合汽車這個商品之後，你就會覺得 – 通勤就該這麼複雜，就該拉一顆燒汽油的複雜機械，成天拖著一整盒鋼鐵，內附一堆避免衝太快害死你的安全設計，然後在街上慢慢塞車，培養你的高血壓與心臟病。

一年十幾萬養車的預算，誠心建議把錢留著，每年找家人、女友、朋友出國玩吧，美好的人生通常是經驗的累積，而不是物質的累積。相信我，當你背著背包旅行的那個畫面，遠比你以蹲馬桶的姿勢坐在車子裡塞車的樣子更帥又更美。通勤？搭車騎腳踏車啊！

開車的真實樣貌，跟蹲馬桶的姿勢有九成像

參考連結

臺灣行政區人口密度表

全球城市人口排名

List of U.S. cities with most households without a car

San Francisco-Oakland-Fremont California Household Income

Taipei City tops the country in average household income

* 這篇文章會以本身美國念書與工作的經歷為主，自吹自擂在所難免，這邊先打個預防針。

Blog經營越久，發現越來越不想在文字內容碰觸跟隱私有關的事情。不過想想也許台灣社會給年輕人的挫折感很重，不如分享一下自己過去的經歷，給大家參考一下阿財的美國經驗。

偶爾和人聊到自己美國念書的經驗，會得到「喔，真是有錢人」這個註解。會這麼說就真的代表你我真的很不熟。

誰跟你有錢阿！

雖然和大多台灣父母一樣過度保護，但大學期間阿財就經濟獨立，GRE區區萬元補習費還害我卡債揹了一年餘，畢業之後偶爾也要負擔家裡的房租。簡單的說，阿財不是來自一個富裕的家庭。

為什麼想去美國唸研究所？

阿財本身不是資優生，事實上讀書方面並不特別在行（證據：高中幾近留級），那為什麼大學畢業之後想去美國唸研究所？一方面是嚮往美國，二方面則是把前進美國看做是個機會。

回想2004年，某天下午手上拿著澳洲打工渡假的傳單，幻想著如果花一年時間去澳洲闖蕩一年，回來之後要做什麼？家裡的經濟可能已經開始要算一份在我頭上，一趟玩下來雖然輕鬆，但對經濟現況沒有長遠的幫助。此時想起大學時代曾經抱持著的美國夢。（題外話：這張傳單後來傳到好友阿豬手上，懷疑因此造就了澳洲打工渡假的先鋒，這感覺就像看到畢福撿到自己的運動畫報而發達般玄妙阿！！）

美國夢的種子是大學時期女性友人（簡稱女友）幫忙種下的。當時這位女友帶著家人的期許，大三暑假即籌備著出國唸書所需的GRE與TOEFL考試。這位女友當然也對阿財抱持著相同期許，於是整個夏天幾乎就是在南陽街渡過的。和所有大學生一樣徬徨，社會系的背景更添幾分未知數，當時其實想著是不是畢業後試試看當時還很夯的廣告業，還是要和大家一樣擠破頭考個管理學院的研究所。每次和女友提到這個話題，結果總是換來兩張臭臉。總之即使當時還沒做下決定，GRE和TOEFL倒是都拿到個不差的成績。

隨著畢業後女性友人獨自出國唸書造成關係疏遠，有好一段時間，美國夢變成一個掛在嘴邊的天方夜譚。最後真正臨門一腳，是破斧沉舟的賭注 – 去美國唸研究所畢業之後，在當地當個賺美金的「台勞」，以一種自己喜歡的方式去解決經濟困境。

唸書的錢哪來？

阿財申請上的研究所 University of Michigan（簡稱UM） 是一間學費比擬私立學校的地方，每學期學費約47萬台幣，四學期下來光學費就要188萬台幣。阿財沒有富爸爸，而且和獎學金無緣，當時的心態其實就像創業一樣，預期畢業之後可以開始獲利，所以先找銀行融資一番。

美國學府大概也見慣了繳不起學費的學生，入學前會要求學生提供財力證明。有勞好友的信任，當時請朋友把大把鈔票轉入我的戶頭，開立存款證明之後再把錢轉回。有了財力證明，UM 相當親切地寄來入學許可，拿到這紙許可之後，阿財就向銀行洽詢利率划算的就學貸款。80萬貸款上限雖然只是學費的二分之一不到，但至少可以順利混進美國，其他的就走一步算一步了。

UM每個學期僅四個月左右，四個月過後就是另一筆學費支出，因此入學的那一天就開始金錢與時間的賽跑了。和成功的創業一樣，要拿到這個學位，除了不被當掉，最要緊的就是開源與節流。回想唸研究所期間，每天猛K數不盡的論文之外，就是課餘時間上網找個網拍代購的產品，同時加緊腳步寫蘋果書，以及找個學校提供的打工機會；至於節流，則是想盡辦法把四學期的課程濃縮到三個學期搞定。

學院課程兩年的設計有它的道理，縮短到一年半勢必要有所取捨。這段期間阿財犧牲了些許成績上的表現，以及許多睡眠時間。回想第二學期拿了18學分的課（一般建議12學分），同時在寫OS X Tiger的書，四個月期間每天都處於睡眠不足的狀態。經歷此般整頓，最後財務短缺還是得出動親友支援，到最後念完書，粗估個人債務大約台幣百萬，沒關係，依照學院職業諮詢的畢業後學生薪資試算，在美國找到工作的話，這筆錢半年就賺回來了。

找工作也需要投資

一年半的研究所課程搞定之後，辦妥畢業手續，接著就要想辦法找個美國工作了！UM 之所以貴為名校，在於他緊鄰美國汽車首都底特律。自從底特律蕭條之後，當地的就業環境就不若以往，對於阿財嚮往的科技業，真正淘金所在是美國西岸的舊金山和西雅圖。至此的挑戰才進行到一半。

目的地鎖定之後，手頭只有一家公司的面試通知，緊接著勢必要四處奔波找工作，此時需要一台跑得動的汽車，以及一筆用來四處投宿的盤纏。算一算買車加盤纏，三個月內找工作大概需要台幣十五至二十萬，看著緊繃的銀行存款，當下決定暫緩領取畢業證書，最後一個學期的學費先欠著，等找到工作需要辦手續的時候再說吧，就當它是二胎轉投資了。2007年的開始，就和處境相似的好友豐豐開著價值台幣六萬多元的大寶前往西岸了。

還好當時留了這一筆找工作預算，幾個月間在西雅圖與舊金山之間來回奔波數回，終究是找到一個不錯的工作。關於奔波過程，因為記憶不好，只記得期間13到16小時的車程很累，感興趣就看看當時的隨筆了。

舊金山科技業的工作薪資

行文至此，到底去美國唸書可不可以投資？說實在，我也不敢幫你打包票，除了前面提到的學費障礙，找工作還得面臨簽證障礙（阿財運氣好有拿到），在美國職場勢必考驗最基本的語言能力與專業領域的真本事。如果你和阿財一樣背後沒有金援，唯一可以達成的方式就是拿出創業般的精神了。最後不免一問，這麼做，值得嗎？

以阿財當時身處的舊金山灣區/矽谷科技產業來說，研究所剛畢業的薪資，大約是年薪美金5萬至10萬，端視專業領域以及談判技巧。換算一下，相當於每個月的薪水是台幣13萬至台幣25萬，阿財覺得這個槓桿的效益是蠻高的。

總之我是賭了，而且還算小贏。如果對自己的能力和毅力有信心，成功的機率相信是比中彩卷大很多的，而且套句俗話，The Journey is The Reward，不管怎樣，這經驗是賺到了。

最近的新聞再度把澳洲打工渡假拱上檯面，而且體貼的記者順便幫各位下了個負面的註解，讓大家憂心台勞的時代來臨。身為曾經考慮過澳洲打工渡假的阿財，當然要上網嘴砲一下，證明自己還是一個憂國憂民的青年阿！

到底「去澳洲打工渡假當台勞」這則新聞告訴了我們些什麼呢？其實這個新聞事件的核心，不是台勞的辛勞與打工渡假的變質，而是許多人埋藏心底的恐懼 – 台灣喪失競爭力。

職業的貴賤

開始揣摩恐懼之前，先來看看這則新聞的定調，為何要稱之為台勞？為什麼當台勞這麼可怕？

雖然說職業無貴賤是一種政治正確的認識，但是從這次新聞事件裡，大家可以看到職業仍然具備了擺脫不掉的種姓制度。媒體提到的屠夫、礦工、與工廠作業人員等，畢竟不是大部分人職業的首選，雖然不願承認，但這類粗活註定成為人人心目中的B咖職業。

島內名校畢業的學生如果決定去高雄縣殺豬，或者去福德坑埋垃圾，天之驕子從事這種不搶手的工作，難免心裡一陣錯愕吧？就算埋垃圾的薪水比坐辦公室的22k高一倍，加諸家長壓力與個人喜惡種種考量，真正會去的畢竟還是少數。其實，澳洲的這些粗活，賺得的錢會比在當地餐廳端盤子和辦公室小秘書多很多。

以前大家也聽說過打工渡假常見葡萄園與牧場的農務，雖同為藍領工作，但這至少還有陶淵明和華盛頓帶頭浪漫化；今天一換到屠夫，大家就受不了了。看過這則新聞而且心生憂慮的朋友們捫心自問，你心目中的職業有沒有貴賤？

「台勞」這名字，簡單的說就是把台灣的勞動人口和這種非首選工作連結。例如桃園縣為數眾多泰國勞工，簡稱”泰勞”，這些勞動朋友們的所得相對較低，做的可能是薪水低於22k的工廠事務，而且物質生活相對較差。回頭看看日前的新聞（例如這篇），舉凡資方剝削，工作風險，以及工作環境等，新聞描述的無一不是台灣所謂泰勞的現況。至此我們可以把這類新聞解讀如下：台灣的菁英學子，為了更高的薪水，寧願去澳洲幹些沒人想做的工作，你看台灣現在有多慘！

工作條件的落差

剛剛提到過，如果名校畢業生決定從事不討喜的工作，就算只有短短幾個月，你一定也會問為什麼吧？擺脫真正少數人想要體驗不同人生的浪漫憧憬，或者內心世界過激想要殺幾隻豬發洩的怪人，真正能說服大多數人的原因仍舊是優渥的薪資。

台灣起薪少是不爭的事實。在這個通膨迅速的年代，薪水可以不漲，牽涉到價值觀與產業競爭力等超越嘴砲財可以清楚理解的領域。相較於一畢業就去公司聽四、五年級豬頭老闆指揮，不如跑一趟澳洲做點短期又錢多的工作，就算做不喜歡，大不了個把月後領錢閃人，毫無羈絆。幾個月做累了，那就啟動渡假模式四處走走，爸媽也不會逼自己趕快去找工作。為期一年的打工渡假，確實提供了擺脫直升機家長和保守社會眼光的環境，是個體驗人生的好機會。在這裡就算是抽水肥，都是一段段跳tone的茶餘飯後事蹟。即使是經濟成長亮眼的韓國，或者亞洲超強的日本，年輕人一樣一批一批往澳洲跑，你好意思叫他們韓勞日勞嗎？

因為打工渡假的特色，這個活動同時具備了經濟與情感上的誘因，也難怪大學剛畢業的朋友們趨之若騖。說實在，這很難冠上在台灣打拼的外籍勞工那種無奈感，稱之為台勞實在太沈重。

打擊冒險精神

簡單的說，台灣普遍不鼓勵冒險。舉凡單車通勤，登山，與海上活動等，大部分島民是把它和生命危險做連結的。想想離家一年跑個這麼遠，不只家長反對，網路鄉民也習慣性嘴酸，千千萬萬的理由就是希望你不要去澳洲打工渡假。冒險的障礙之外，現在記者又補上一刀，告訴你出國就是去當台勞，真要把你嚇到躲回台灣安樂窩。

不諱言，隻身遠赴他鄉，而且動不動就到處跑隨便睡，生命安全的確暴露在較高的風險下，但歷經險惡如果還能全身而退，不管智慧還是膽識都會有所增長，這些人才素質，不正是一個急尋產業新藍海的國家所要找的嗎？如果要說台灣的媒體扼殺國家競爭力，這種 Bogeyman 新聞，就是這些庸俗狹隘記者們手上那把染血的刀了。

島民的世界觀

台灣的經濟退步，也許會讓一些人想到許多外籍傭人的故鄉 – 菲律賓。雖說台灣面臨產業困境，但大環境來說，世界上不論窮國富國，同樣面對各式各樣的問題，只是和國際社會隔離太久，讓台灣人成天繞著台灣新聞打轉，檢討這種沒什麼大不了的新聞。英文裡的 Insular 這個單字同時具備了兩個意義，一個用來形容生態獨立的孤島，另一個則是形容狹隘的視野，兩者有因果關係。這個字可以貼切地描述台灣的現況 – 一個人民態度如井底蛙般的孤島。

此時的世界發生了哪些事？舉幾個例子：日本仍舊活在核災的陰影，美國的總統大選候選人對健保抱持相左立場，而一些地方為了擺脫政府的高壓控制，逼得人民揭竿起義。擔心變成台勞的同時，台電公司的弊端讓首都附近的危險核電廠繼續運轉；台灣健保因為制度與政治因素面臨考驗；而台灣的集會遊行法與媒體財團化，持續壓制人民發聲的權力。台灣之外發生了這些真正值得我們深思的事件，但踩到線的卻是唱衰異地打工渡假的規劃。這裡要記者們捫心自問，身為大眾的包打聽，你們拿來交差的消息也太鄉愿了吧！

找個機會離開台灣看看世界吧！

台灣真的太小，家長抓得太緊，社會思潮又整個膽小怕事鼓勵剝削，身為二十好幾的年輕小伙子，與其聽從建議找個低薪工作，接受上一代的荼毒，不如花點時間出去見見世面。不管是打工渡假，出國念念書，還是單車旅行，看看更多可能性，了解世界不是繞著台北旋轉，一趟壯遊下來搞不好開竅，回來之後創業救台灣哪！缺！還不快去！

謝謝各位的厚愛！

還記得一年前住在舊金山的日子，週末和朋友的活動選項之一，通常是帶點吃的喝的，一起到公園騎騎車、吃吃東西。回到台北的週末，留在市區的活動幾乎剩下購物中心為主，樹木與草地，被水泥與冷氣房取代，而且全部變成需要花錢買的使用經驗。

要說都市綠地的氣勢，就不得不提一下舊金山的金門公園。在那個寸土寸金的舊金山市區，存在兩座森林等級的公園 – 金門公園（Golden Gate Park）與銜接金門大橋、半軍用的Presidio（要塞？）。其中金門公園的規模寬五公里、長一公里的龐大綠地，想像一下台北市的忠孝東路，從捷運忠孝新生站到市政府站的寬度，向南延伸到仁愛路的整片公園，夠氣勢吧！這個公園好比整個都市的客廳，不論你屬於社會的哪個階層，也不管你想不想花錢，舊金山市歡迎任何人進來享受樹木環抱的悠閒，有了這座公園，市民可以在這裡進行想要從事的運動，愛樂者可以參加這裡數不盡的音樂盛會，像是大型戶外音樂祭Outside Lands。喜歡和朋友聚會的，帶個飲料點心，樹蔭下就讓你聊天聊個痛快。

至於怎麼會突然想到舊金山的金門公園？今天看到這篇文章，想起國父紀念館對面那塊地竟然又要蓋一個無聊的體育館，對於市政府這樣亂搞大家的稅金，把屬於大家的公共空間雙手捧給財團浪費，心裡還是挺不平的。這塊地原本就是屬於台北市民的，為什麼不蓋個公園綠地讓大家都有機會在群樹環繞的公園裡慢跑跳土風舞，而是選擇建一座吹冷氣又要收費的運動建築？市政府與郝市長的遠見與氣度，實在是令人汗顏，也難怪無法贏得普遍的尊敬。

公共空間的美好，在於他的主人就是你跟我，只要不礙著別人，在這裡坐著吃點心聊天沒有餐廳兩小時的限制；在這裡運動跑步，也不收你門票。蓋了巨蛋的話呢？樹木草地沒了就算了，這塊地的主人莫名其妙地易主為財團。如果今天是我們家的院子莫名其妙被搶走，而且告訴你要走進院子裡就要收錢，一定超生氣的吧？

日前紐約時報報導，許多義大利製造（Made in Italy）的產品，其實是由義大利當地的中國員工，用中國原料生產的。嗯，許多令人嚮往的義大利製高貴奢侈品，事實上骨子裡也是中國製的。

過去二十年來，義大利製品標榜頂級與限量，和其他世界各地大量生產的便宜貨打對台。舉凡紡織，工藝等義大利製品，向來皆為品質與奢華的象徵。曾幾何時，來自中國的義大利新居民漸增，提供大量的合法與非法廉價勞工，並且開始生產平價的製品，上面理直氣壯地打著「義大利生產」，該篇報導更加深入探討該現象影響當地的犯罪與文化衝擊，感興趣的朋友可以點連結自行閱讀，重點是物質品的價值，最終仍是要回歸到最根本的品質。產地的附加價值，其實是值得檢視與斟酌的。

日前也曾經踢爆Prada委託中國製造的產品，最後運回義大利打上該國製造的事件。事實上也是，只要在同一個品牌的羽翼下，秉持一貫的設計與品質，哪裡生產的似乎也不是那麼要緊。如果更進一步降低的生產成本，企業可以投注更多資源給設計與研發，或者降低售價，對我們這些追求高品質物質品的老百姓來說也是好事一樁。